Critique : le milieu de Dodge

Le Dodge Challenger Scat Pack est propulsé par le V8 HEMI SRT de 6,4 litres. -Arv Voss

L'intérieur de la Dodge Challenger comprend un levier de vitesses à poignée en T, un retour à l'emblématique levier de vitesses à poignée pistolet des années 70. -Arv Voss

Le Dodge Challenger Scat Pack 2015 a un prix de base fixé à 37 495 $. -Arv Voss

La Dodge Challenger est entrée sur la scène américaine des muscle cars il y a environ 45 ans et est depuis lors tenue en haute estime. Le Challenger a évolué continuellement et progressivement pour devenir un symbole ou une icône de statut légendaire depuis l'apparition de ce premier modèle de 1970. Le Challenger était à l'origine disponible sous forme de toit rigide à 2 portes ou sous forme de cabriolet en quatre niveaux de finition: Base; SE (édition spéciale); R/T (route/piste) ; et T/A (Trans-Am). Les choix de groupes motopropulseurs disponibles étaient au nombre de huit, allant d'un six cylindres en ligne incliné de 145 chevaux et 225 pouces cubes au "moteur Elephant" 426 HEMI® de 425 chevaux. Il y avait aussi deux moteurs V-8 de 440 pouces cubes qui fournissaient 375 ou 390 chevaux. Les sélections de transmission pour les différents moteurs comprenaient la transmission automatique TorqueFlite de Chrysler ainsi qu'une boîte de vitesses manuelle à trois ou quatre vitesses, qui pouvait être équipée d'un levier de vitesses à «poignée pistolet» Hurst. Les Challengers à gros blocs pouvaient être commandés avec un différentiel Dana 60 robuste équipé d'un différentiel à glissement limité. Les schémas de peinture disponibles ont même crié aux performances avec des couleurs scandaleuses telles que: prune folle ou orange HEMI, accentuées par des graphismes à rayures "bumblebee". Une personnalisation supplémentaire était disponible en commandant des capots à double écope, des capots "shaker" et des ailes montées sur le couvercle du coffre. L'inspiration de conception pour les modèles Dodge Challenger 2015 a été inspirée par la Dodge Challenger 1971, rendant hommage à l'héritage de muscle car de la plaque signalétique, tout en ajoutant une attitude Dodge plus contemporaine et autoritaire.

"La variété est le piment de la vie", et l'équipe Dodge propose une multitude de variétés disponibles dans la gamme Dodge Challenger 2015, qui comprend 8 niveaux de finition, dont : SXT; SXT Plus ; R/T ; Agitateur R/T ; R/T Plus ; Agitateur R/T Plus ; Scat Pack de 6,4 litres; et 392 HEMI Scat Pack Shaker. Et cela n'inclut pas les deux modèles SRT - le SRT 392 et le très attendu SRT Hellcat. Toutes les Dodge Challenger 2015 sont en configuration coupé 2 portes avec 5 places assises. Envie de plus de variété ? Que diriez-vous de quatre moteurs différents et de trois transmissions ?

Le moteur du Challenger R/T Scat Pack est un V8 HEMI SRT OHV de 6,4 litres à 16 soupapes avec injection de carburant séquentielle, multiport, électronique et sans retour avec un mode d'économie de carburant automatique. C'est également le moteur standard des Challengers 392 HEMI Scat Pack Shaker. Les autres moteurs comprennent: un V6 PENTAStar de 3,6 litres, DACT, 24 soupapes; un V8 HEMI OHV de 5,7 litres à 16 soupapes avec technologie d'économie de carburant; et en tête de la gamme se trouve le SRT 6,2 litres HEMI Hellcat V-8 - également un OHV, 16 soupapes, mais il est suralimenté et développe 707 chevaux et génère 650 pieds-livres de couple.

Les transmissions disponibles incluent : une boîte manuelle à six rapports Tremec TR-6060 avec un embrayage à double disque ZF-Sachs de 240 mm — de série sur tous les modèles R/T, le Scat Pack de 6,4 litres et le 392 HEMI Scat Pack Shaker (une variante d'embrayage à double disque ZF-Sachs de 258 mm est prévue sur le SRT Hellcat ; une boîte automatique à huit rapports Torqueflite 845RE est de série pour le Pentastar V de 3,6 litres -6 Challengers; et une boîte automatique à huit vitesses Torqueflite 8HP70 est disponible pour changer de vitesse sur les Challengers à moteur HEMI V-8 de 5,7 litres et 6,4 litres, tandis qu'une variante automatique à 8 vitesses Torqueflite ZF HP90 est fournie pour le Hellcat.

Il est difficile de prédire quel modèle Dodge Challenger 2015 sera le leader du volume, mais il s'agira probablement d'un modèle de la gamme R/T à moteur V-8 de 5,7 litres.

Alors, vous demandez, "Quel est l'attrait de la nouvelle Dodge Challenger?" Pour commencer, c'est une vraie voiture avec des performances sportives et musculaires et elle a un siège arrière et peut accueillir 5 personnes. Elle a également un coffre spacieux, est facile à monter et à descendre, et elle a fière allure. D'accord, la beauté est dans les yeux du spectateur et quelqu'un qui possède un coupé Hyundai Genesis aimera davantage sa voiture. Néanmoins, il a toujours fière allure, avec des éléments de style rétro, mais avec une touche moderne et des touches contemporaines. Essentiellement, il célèbre l'héritage de muscle car de la plaque signalétique, tout en affichant une attitude Dodge autoritaire. "Propriétaires de Vette, méfiez-vous, le Challenger offre plus de polyvalence et de fonctionnalités tout en offrant plus de muscle dans la même gamme de prix. Certes, la Corvette pèse moins et dans des scénarios à grande vitesse sur un parcours routier difficile, elle peut s'en tirer mieux, selon qui conduit.

Essentiellement, en termes de hautes performances abordables et d'attributs pratiques, la nouvelle Dodge Challenger est une « évidence ».

En termes d'attrait visuel, en commençant par le devant, le tout nouveau design de carénage du Challenger représente une mise à jour sinistre de son inspiration de 1971. Le capot à renflement puissant est plus grand, avec des entrées d'air doubles plus agressives situées à l'avant pour un meilleur refroidissement du moteur, tandis qu'une toute nouvelle calandre fendue verticale évoque le modèle historique de 1971. Les tout nouveaux phares à quatre projecteurs donnent à cette voiture musclée Dodge une apparence plus détaillée, tandis qu'un front plus agressif "coupe" la partie supérieure de la conception de la lampe encore plus qu'auparavant. Quatre phares à LED halo affichent une lueur froide sous le front. En dessous, une prise d'air avant trapézoïdale plus large et une ouverture de calandre plus mince soulignent la largeur du coupé, tout en assurant le refroidissement nécessaire. Les phares antibrouillard à projecteur intégrés sont repoussés vers les coins, accentuant également la largeur, tout en aidant à éclairer la route, et un nouveau becquet de carénage en bec de canard contribue à améliorer l'aérodynamisme du véhicule.

De profil, les proportions musclées caractéristiques de la Challenger 2015 et les larges panneaux de custode propulseurs se démarquent de la foule, tandis que les lignes d'aile et de ceinture se rejoignent à l'avant et à l'arrière de la voiture pour créer un look élégant. Les seuils noirs qui accentuent les proportions ont été réajustés pour améliorer l'aérodynamisme. Neuf modèles de roues sont disponibles pour remplir les passages de roue, y compris l'aluminium carbone satiné standard de 18 pouces sur le SXT et l'aluminium carbone satiné standard de 20 pouces sur le R/T. Les passionnés inconditionnels préféreront probablement la nouvelle conception de jantes légères en aluminium forgé de 20 x 9 pouces finies en noir mat hyper II, chaussées de caoutchouc haute performance trois saisons pour offrir des propriétés de tenue de route stellaires et un look unique en son genre.

À l'arrière se trouve un nouveau design de feux arrière divisés et un nouveau carénage arrière. Les feux arrière arborent le graphisme LED signature de la marque Dodge avec sa douce lueur de lumières LED. Une jupe arrière redessinée donne une impression plus plantée sur le sol, tandis que les embouts d'échappement montés sur le carénage (avec le moteur Pentastar V-6) offrent un look intégré.

Lors du lancement médiatique national de la Dodge Challenger, j'ai pu piloter une version à transmission manuelle SRT Hellcat sur piste et plus tard — également une automatique. Je n'ai pas pu prendre le volant d'une version V-6 ou du SRT 392 HEMI. Plus récemment, chez moi, j'ai pu tester une Dodge Challenger Scat Pack 2015 propulsée par le V8 HEMI SRT de 6,4 litres avec la transmission automatique à 8 vitesses avec palettes de changement de vitesse montées sur le volant. Il portait une finition extérieure scandaleuse d'un vert sublime avec des accents et des graphiques noirs et avait un intérieur noir avec des accents de garniture en métal à motifs sur le tableau de bord et la console. Le prix de base a été fixé à 37 495 $ pour un total final de 47 800 $ après l'ajout des options suivantes : le Driver Convenience Group ; Écran tactile UConnect de 8,4 pouces ; le groupe d'apparence Scat Pack ; le groupe Intérieur en cuir ; le groupe Technologie ; un toit ouvrant électrique ; la transmission automatique TorqueFlite à 8 vitesses ; le groupe audio et les frais de destination.

RÉSUMÉ : Tout dans la nouvelle gamme Dodge Challenger est réuni pour offrir une expérience de conduite exaltante. L'aura évoque définitivement la Challenger de 1971, tandis que les mises à jour technologiques récompensent les occupants avec les dernières nouveautés en matière de sécurité, de connectivité et d'infodivertissement. Le levier de vitesses à poignée en T de la transmission automatique est un joli retour à l'emblématique levier de vitesses à poignée pistolet d'antan, mais moderne dans son exécution. La chose la plus mémorable à propos de la Challenger, à part son accélération fulgurante, est peut-être la note d'échappement enivrante. Appuyez sur l'accélérateur et vous ne pouvez pas vous empêcher de sourire.

C'est aussi un plaisir de clouer l'accélérateur hors de la ligne (en utilisant ou non la commande de lancement) et d'allumer les pneus. Peut-être pas un clin d'œil à la frugalité, mais amusant de glisser et de glisser sans avoir besoin d'eau.

L'intérieur nouvellement stylisé est chaleureux et invitant, ainsi que axé sur la performance et axé sur le conducteur, et les matériaux ainsi que l'ajustement et la finition sont certainement un cran au-dessus des niveaux offerts par de nombreux concurrents. Elle est plus confortable qu'une Viper, et dans le cas de la SRT Hellcat, les performances sont également supérieures à celles de la Viper, alors ne soyez pas surpris s'il y a bientôt une inondation de Viper d'occasion sur le marché. Je suis ici pour dire que le Scat Pack n'est pas en reste non plus, et que le V8 SRT HEMI de 6,6 litres est également capable de transporter du butin.

Les caractéristiques de maniabilité sont admirables et la qualité de conduite est étonnamment conforme, tout en étant exceptionnellement stable.

Le mode Valet est fourni sur les Challenger SRT et SRT avec un moteur Hellcat. Lorsque le mode Valet est activé, les configurations de véhicule suivantes sont activées : le moteur est remappé pour réduire considérablement la puissance et le couple ; limité à 4 000 tr/min ; La transmission verrouille l'accès à la première vitesse et passe à la vitesse supérieure plus tôt que la normale ; la position du levier de vitesses manuel fonctionne de la même manière qu'en position de conduite. La traction, la direction et la suspension sont réglées sur leurs paramètres "Street" ; Les palettes de changement de vitesse au volant sont désactivées ; Les fonctions du mode Drive sont désactivées ; Le contrôle électronique de stabilité (ESC) est activé à pleine puissance ; et le contrôle de lancement est désactivé. Le conducteur peut activer et désactiver le mode voiturier avec un code PIN personnel à quatre chiffres qu'il crée. Cela devrait bien fonctionner sur les conducteurs adolescents ainsi que sur les voituriers.

En dernière analyse, la Dodge Challenger 2015 propose un modèle capable de convenir à presque tout le monde, de doux à sauvage. Mon préféré est le SRT Hellcat, mais la version R/T Scat Pack n'est pas trop minable non plus. Il n'y a pas "à esquiver le fait que les années 70 n'ont jamais été aussi bonnes. En réalité, le HEMI R/T Scat Pack de 6,4 litres est vraiment un véhicule plus que suffisant pour les simples mortels, laissant le Hellcat aux experts et aux pros.

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