Les merveilles de McLaren : les 10 meilleurs moteurs qui ont redéfini la vitesse

Se classant au premier rang des supercars, la réputation de McLaren a été forgée par ses moteurs, créant les fournisseurs ultimes de vitesse pure et simple.

Au début des années 2000, leMcLaren marque était aussi résonnante que Ferrari, ce qui signifie qu'elle pouvait déployer un bienfaiteur légal de rue au succès énigmatique - la McLaren F1. Alors que l'hypercar à trois places affichait des portes papillon et un V12 hurlant, uniquement manuel, McLaren n'était encore louable que pour son dynamisme athlétique, la supériorité de son châssis et son engagement envers une précision absolue. Ce n'est qu'au début de la production de masse de la division « Automotive » renommée de McLaren que lasupercar Le fabricant redéfinirait la vitesse grâce à une forme d'induction forcée ressemblant à un escargot évitée et honteuse et à un modeste petit bloc V8. Presque toutes les McLaren depuis la 12C se sont classées dans une ligue d'intouchables si féroces que les Italiens d'en face ont été humiliés dans leurs luttes pour se rapprocher.

Avant de plonger dans les plus grands moteurs de McLaren qui ont remporté des podiums en dehors des circuits, il est important de s'habituer aux noms de code. À l'exception des nouveaux groupes électrogènes de l'Artura et de la Solus GT, la boîte à outils de McLaren Automotive comprend essentiellement deux groupes de moteurs principaux. Les V8 bi-turbo d'origine se présentaient sous la forme de la plate-forme M838 - une centrale électrique de 3,8 litres avec un assortiment de suffixes pour ses révisions respectives avant que la plate-forme M840T des 720 n'augmente la cylindrée et ne la remplace.

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Fabricant

McLaren + Ricardo

Années

2011-2017

Configuration

V8 biturbo

Déplacement

3,8 litres

Pouvoir

592 ch - 679 ch

Couple

443 lb-pi - 516 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Présenté pour la première fois dans le MP4-12C, le M838T est considéré comme le catalyseur d'une série de moteurs au-delà du statu quo des performances. D'abord supposé être fourni avec un V8 de 6,2 litres dérivé d'AMG, l'itération de production du 12C a rangé avec justesse un V8 bi-turbo dérivé de Ricardo entre votre colonne vertébrale et les essieux arrière. Contrairement au turbocompresseur peu enthousiaste d'autrefois, le M838T était un amalgame de manivelle à plan plat à haut régime d'éléments internes forgés.

Le moteur préliminaire commandait 600 chevaux relativement lisses jusqu'à une ligne rouge fulgurante de 8 500 tr/min. Bien que le couple soit juste un peu moins de 500 lb-pi, son calcul a commencé à chanter à 2000 tr/min. La M838T s'est ensuite enfouie dans les ventres des premiers fleurons de supercars de McLaren dans la gamme 650. Ces moteurs sont venus avec des ajustements mineurs et des réglages d'ECU pour augmenter la puissance et le couple tout en maintenant une courbe de sortie équitable.

Fabricant

McLaren + Ricardo

Années

2015-2017

Configuration

V8 biturbo

Déplacement

4,0 litres

Pouvoir

666ch - 679ch

Couple

516 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

675LT, MSO 688 HS

Le nom de code M838TL appartenait presque exclusivement aux 675LT - (si vous êtes prêt à exclure l'unobtanium relatif dans le MSO 688 HS légèrement réaménagé). La plate-forme, suffixée pour le 675LT avec un L, est pensée avec le même déplacement à 3,8 litres. Bien que l'architecture reste la même qu'un V8 biturbo à 90 degrés, le couple de milieu de gamme s'accompagne d'un couple brutal de 516 lb-pi à 5 500 tr/min grâce à des composants plus légers et à une turbocompression plus efficace. L'éventuel juge des performances des 720, auquel nous reviendrons un peu plus tard, doit son incroyable domination au développement de ce moteur plus gros et plus robuste.

Fabricant

McLaren + Ricardo

Années

2016-2021

Configuration

V8 biturbo

Déplacement

3,8 litres

Pouvoir

533ch - 612ch

Couple

398 lb-pi - 457 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

540C, 570S, 570GT, 600LT, 620R

Pour retrouver un semblant de profit, McLaren a lancé un coupé sport moins cher et plus utilisable sous l'égide de la série Sports - surnommé le 540C. Si vous plissez les yeux assez fort, vous pouvez obtenir une croupe plus douce avec une queue de canard évasée, un sosie pour la ligne 570C. Outre les repères visuels relativement imperceptibles, le comportement du moteur met en évidence la différence. La clémence des turbocompresseurs avec sa pression de suralimentation se traduit par une supercar à accélération numérique mais loin d'être d'un autre monde. Le moteur de spécification TE est légèrement désaccordé pour une expérience plus sportive conçue pour exceller sur les routes B britanniques plus que toute autre chose.

Fabricant

McLaren + Ricardo

Années

2016-2021

Configuration

V8 biturbo

Déplacement

3,8 litres

Pouvoir

533ch - 612ch

Couple

398 lb-pi - 457 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

540C, 570S, 570GT, 600LT, 620R

Comme mentionné précédemment, les M838 spécifiés par «TE» sont refusés de quelques crans dans leurs applications de série sportive. Mais pour le 600LT, le cadran est à nouveau remonté. Comme la plupart des modifications de la centrale électrique de McLaren, il y a peu de différence mécanique entre le V8 bi-turbo 600LT et le 570S. Les turbos sont renforcés pour une pression de suralimentation plus élevée et les taux de compression du moteur ont été réglés pour cracher des boules de feu hors de ses échappements montés sur le dessus après quelques coups d'accélérateur. C'est 592 chevaux et 420 lb-pi de couple. Considérant que McLaren aime tourner comme des moteurs à aspiration naturelle, vous devez faire face à une accumulation relativement lente et à un vidage turbo code brown à l'extrémité supérieure.

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Fabricant

McLaren + Ricardo

Années

2011-2017

Configuration

V8 biturbo

Déplacement

4,0 litres

Pouvoir

592 ch - 679 ch

Couple

443 lb-pi - 516 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

L'envoi final pour la désignation M838 est venu électrifié dans la gamme TQ. Construit exclusivement pour la série Ultimate de McLaren, la combustion interne du M838TQ a commencé là où le M838TL 675LT s'était arrêté. Quatre litres de fureur à induction forcée à aspiration naturelle ont été poussés à leurs limites mécaniques avec des composants internes plus solides et un réglage maximal. Le P1 "standard", si vous pouvez même l'appeler ainsi, a étendu ses jambes dans le domaine des 700 chevaux via son nouveau V8 biturbo, ajoutant 177 chevaux supplémentaires via son compagnon électrique. La puissance totale de la P1 était une puissance de 916 chevaux qui pouvait d'une manière ou d'une autre se détacher de manière fiable d'un arrêt à soixante en moins de soixante secondes.

Fabricant

McLaren + Ricardo

Années

2011-2017

Configuration

V8 biturbo

Déplacement

4,0 litres

Pouvoir

592 ch - 679 ch

Couple

443 lb-pi - 516 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Maintenant, pour le moteur qui a fait que Godzilla a quitté son trône en tant que roi des rues. À partir des leçons du 675LT, une nouvelle architecture de performance a été établie pour le vaisseau spatial phare de McLaren - les 720. Commençant dans la vie en tant que plate-forme VRH V8 de Nissan, le M840T, principalement retravaillé, partage peu avec son moteur donneur autre que son alésage de 3,80 pouces et sa course de 2,89 pouces. Comme le M838T d'origine, le développement du moteur des 720 s'effectue en partenariat avec Ricardo - un fournisseur tiers de systèmes de combustion interne - qui a travaillé dur pour maintenir le caractère d'une centrale électrique à haut régime mais durablement coupleuse. Le monstre de 710 ch délègue des pourcentages de son boost sur les quatre premiers rapports - juste pour que vous et la boîte de vitesses puissiez gérer le déchaînement de la fureur du M840Ts.

Fabricant

McLaren + Ricardo

Années

2011-2017

Configuration

V8 biturbo

Déplacement

4,0 litres

Pouvoir

592 ch - 679 ch

Couple

443 lb-pi - 516 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

MP4-12C, 650S, 675LT, MSO 688 HS

Limitée à 106 unités, l'itération ultra-rare du Speedtail du M840 n'est pas radicalement différente en ce qui concerne le moteur à combustion interne. Les changements viennent avec le retour de l'électrification, conçue pour fournir un couple constant à l'extrémité inférieure tandis que le M840T téléporte son boîtier de vaisseau spatial glissant à travers des fissures cataclysmiques dans l'espace-temps. Encore une fois, la recette de base est inchangée - cylindrée de quatre litres, composants internes forgés légers, turbocompresseurs légèrement plus gros et chiffres ridicules. La performance est illustrée par 746 chevaux explosifs qui se combinent avec 308 chevaux rapides pour une production totale de 1 040 chevaux. La séquence de poussée est animée par un interrupteur d'allumage au plafond, ce qui signifie qu'il est plus proche d'un chasseur à réaction que tout ce qui provient de la maison de couture de Lamborghini.

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Fabricant

McLaren

Années

2023

Configuration

V6 biturbo

Déplacement

3,0 litres

Pouvoir

577 ch

Couple

431 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

Arthur

La nouvelle architecture M630 d'Artura, conçue sur mesure pour elle, est un plug-in hybride avec un compagnon ICE de taille réduite. La légendaire série de V8 turbo a été abandonnée au profit d'un V6 plus petit, plus léger et plus efficace, qui produit à lui seul 577 chevaux et 431 lb-pi de couple. On dirait qu'il n'y a plus de courant pour un vaisseau amiral McLaren, n'est-ce pas ? Eh bien, le pouvoir ne s'arrête pas là. Le moteur électrique complète une centaine de chevaux supplémentaires pour assommer une puissance nominale totale plus proche de 700 ch tout en éliminant le décalage en enroulant les turbos pendant son temps d'arrêt.

Fabricant

JUDD

Années

2023

Configuration

S/O V10

Déplacement

5,2 litres

Pouvoir

829cv

Couple

479 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

Uniquement GT

Quoi?! Un V10 de 5,2 litres qui n'a pas été enfoncé à l'arrière d'un taureau enragé ? Dans la série toujours farfelue de voitures de production Ultimate de McLaren, la Solus GT, uniquement sur piste, adopte une approche mandolorienne pour exciter sa clientèle haut de gamme difficile à impressionner. Comme l'Artura, l'équipe de développement de moteurs de Ricardo est absente de ce projet et les gars de McLaren ont plutôt consulté l'expertise de Judd Power. Le moteur est une évolution de leur offre de caisse V10 de 5,0 litres, développée en tandem avec McLaren, qui produit une puissance inconcevable de 829 chevaux à aspiration naturelle à 10 000 tr/min. Dix. Mille. La F1 vous dévore le cœur.

Fabricant

BMW propre

Années

1993-1998

Configuration

N/A V12

Déplacement

6,1 litres

Pouvoir

618 ch

Couple

455 lb-pi - 480 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

McLaren F1

Fondamentalement, deux six droites attachées à la hanche, le S70 / 2 V12 est un autre moteur fourni dans la flotte de McLaren, cette fois de la division M Performance de Bavière. La BMW S70 / 2 était un V12 DACT tout en aluminium de 6,1 litres avec les premières itérations du calage variable des soupapes configuré pour les performances. Le moteur incarne l'opulence mécanique dans son enrôlement de métaux précieux. Les boucliers thermiques sont doublés d'or pour dévier l'immense chaleur générée à haut régime, tandis que le bloc et les autres composants internes utilisent du magnésium pour sa légèreté, sa durabilité et sa robustesse. Des chiffres notables dissipent 627 chevaux à 7 400 tr/min et une ligne rouge alors époustouflante de 7 500 tr/min.

Ali est un ancien financier devenu journaliste automobile, qui rédige des critiques de voitures passionnées dans son magazine et des publications comme DriveTribe depuis fin 2020. Ayant passé la majeure partie de sa vie à Dubaï, ses escapades exotiques l'ont trouvé au volant de presque toutes les références de performance sous le soleil. Avec une prédilection pour toutes les choses avec trois pédales et un bâton, Ali tire un sens en écrivant sur les voitures - et les montres - qui donnent l'impression que les machines de tous les jours sont plus que du métal.