Comment retirer et installer les bagues et roulements de voiture

Cela évite d'avoir à utiliser une presse d'atelier professionnelle pour de nombreuses applications.

16 ans

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Les bagues et les roulements sont des composants automobiles cruciaux. Ce sont des éléments essentiels de la suspension et du châssis d'une voiture et beaucoup d'entre eux sont installés par ajustement serré, ce qui n'est pas le régime d'entraînement d'un journaliste. Nous ne nous entraînons pas à moins de courir vers la table de crevettes la plus proche ou d'un chef de guerre. Parce qu'ils ne sont pas boulonnés, des outils spéciaux sont nécessaires pour les extraire et les installer.

Bien que vous puissiez l'apporter dans un magasin avec une presse professionnelle, ou utiliser un marteau, une grosse douille et une bonne dose de courage, un kit universel de presse et de traction pour bagues et roulements rend la vie beaucoup plus facile pour de nombreuses applications. Il est particulièrement utile pour le bricoleur qui souhaite économiser du temps et de l'argent tout en restaurant la qualité de conduite de sa voiture et/ou en l'améliorant avec des bagues et des roulements de rechange plus rigides.

Les prix des kits peuvent être assez élevés, mais leur utilisation est très simple et directe. De plus, il s'agit d'un type d'outil à acheter une fois pour les années à venir. Voici comment le faire efficacement.

De manière rafraîchissante, retirer et installer des bagues et des roulements n'est pas aussi potentiellement dangereux que l'utilisation d'un compresseur à ressort. Mais il reste encore quelques précautions à prendre. Si vous installez une douille alors que son composant est encore sur la voiture, assurez-vous qu'elle est correctement fixée sur les chandelles avant de ramper en dessous.

Pour mon application, j'ai retiré la bague de bras de poussée d'usine du bras de poussée d'une BMW 128i E82 alors qu'elle était encore attachée à l'ensemble de moyeu de roue. Ainsi, j'ai soulevé l'avant, l'ai placé sur des chandelles, engagé le frein électronique et calé les roues arrière.

Mes nouveaux roulements monobilles de rechange qui ont remplacé les bagues d'usine n'ont pas nécessité l'utilisation du kit pour l'installation.

Remarque : cette méthode peut ne pas fonctionner pour tous les coussinets et roulements automobiles. Veuillez tenir compte de la taille de l'outil avant de tenter quelque chose dans des espaces plus restreints, comme le retrait et l'installation du sous-châssis arrière et des bagues de différentiel.

Comme il s'agit d'un travail facile, seuls quelques outils à main de base sont nécessaires. En fait, on pourrait s'en tirer en utilisant simplement deux clés à molette plus le dossier de presse. Cependant, voici quelques outils pour rendre l'expérience plus fluide.

Je vais aborder quelques méthodes d'utilisation de ce kit, mais celle que nous avons photographiée était la meilleure pour les outils que j'avais sous la main.

Le processus est simple, même s'il peut être un peu difficile à comprendre au début.

Trouvez deux tailles de gobelets pour votre application. Si vous retirez une douille ou un roulement, utilisez-en un qui sera assez grand pour qu'il tombe dedans. Cela signifie que vous n'enfoncerez pas la bague ou le roulement dans la coupelle, mais que vous pourrez simplement le vider. Pour pousser la douille ou le roulement à travers le composant (dans notre cas, le bras de poussée), sélectionnez une coupelle qui glissera avec elle.

Si la bague reste coincée dans la grande tasse parce qu'elle est juste un peu trop petite, la retirer en toute sécurité nécessitera l'utilisation du kit, ce qui semble un peu trop Inception pour nos esprits.

Faites passer la tige à travers la bague ou le centre des roulements, en utilisant le plus grand diamètre possible, car cela aidera à garantir que la bague s'enfonce ou se détache bien droite. Ensuite, placez chaque tasse de chaque côté et serrez les écrous à la main.

En gardant un écrou en place à l'extrémité de l'arbre, cela vous permettra d'y mettre une clé, une douille ou un étau sans problème.

Dans notre cas, j'ai utilisé une clé à molette pour serrer l'écrou contre la plus grande coupelle tout en maintenant l'autre en place avec une douille et une barre de coupe, calées contre le sol. Cependant, vous pouvez également utiliser deux clés à cliquet pour se contrer, deux clés à fourche, ou simplement mettre l'écrou de contreventement dans un étau et serrer l'écrou de la grande coupelle avec n'importe quelle forme de clé.

Gardez un œil attentif sur les bonnets pendant le serrage car vous voulez vous assurer que tout passe le plus droit possible. Cela empêchera tout dommage de se faire, de coincer l'un des écrous dans la douille, et plus encore.

Ce kit et bien d'autres ont des encoches découpées dans les tasses afin que vous puissiez voir vos progrès. Une fois qu'il est pressé, la tension sera relâchée et la bague ou le roulement tombera dans la grande coupelle. Ensuite, démontez tout et préparez-vous à en réinstaller un nouveau si c'est dans les cartes.

C'est aussi une bonne idée de garder les filets légèrement lubrifiés avec une simple graisse au lithium en spray pour éviter les dommages/cisaillements.

Pour installer des bagues ou des roulements, procédez à l'opposé des étapes ci-dessus. Assurez-vous que tout est aligné avec la plus petite coupelle contre la douille, qui elle-même est alignée tout droit contre sa nouvelle maison dans le composant. La grande tasse reposera toute seule de l'autre côté. Eh bien, aussi avec un écrou qui le maintient contre le composant.

Ensuite, serrez lentement l'écrou de la plus petite coupelle afin qu'il pousse la douille dans le composant.

Cela nécessite un œil encore plus vigilant, car vous voulez vous assurer qu'il entre droit et qu'il ne soit pas endommagé au cours du processus. Si vous installez un roulement et que vous voulez éviter complètement de rayer sa surface, vous pouvez retourner la plus petite coupelle pour que la partie plate soit pressée contre elle, caler son écrou avec une longue douille et une barre de coupe, et serrer l'écrou de la grande coupelle. Certains kits sont livrés avec des rondelles de différentes tailles à cet effet.

Considérez cette deuxième méthode comme une pression du composant sur la douille, plutôt que la douille dans le composant.

Certaines bagues ont une légère lèvre qui dépasse du composant sur l'un ou les deux côtés - faites particulièrement attention à ce que la bague soit enfoncée uniformément/correctement. Encore une fois, les encoches des bonnets montrent clairement à quoi tout ressemble.

Regardez cette vidéo de la chaîne YouTube The Bimmer Barn sur l'utilisation du même kit de presse et de traction que nous avons utilisé.