Cinq erreurs courantes qui rendent le TPMS non rentable

Le service TPMS n'a pas à être difficile, mais plusieurs facteurs peuvent le compliquer. Ceux-ci incluent plusieurs choix de capteurs, des variantes d'application, des problèmes d'outil d'analyse et des procédures d'installation incorrectes. Une façon d'éviter ces problèmes et de rendre votre service TPMS plus facile et plus rentable est d'être conscient des pièges courants que les techniciens rencontrent souvent.

La mise à jour de votre outil d'analyse TPMS est l'une des étapes de service les plus importantes que vous devez suivre, car la plupart des problèmes de service que vous rencontrerez peuvent être causés par un logiciel d'outil obsolète. La capacité de diagnostiquer les défauts TPMS et de réapprendre les capteurs au véhicule sont les deux problèmes les plus notables que vous rencontrerez si votre outil d'analyse n'est pas à jour.

Les fabricants d'outils TPMS mettent à jour le logiciel presque tous les mois. De nombreux facteurs peuvent initier un changement de logiciel, tels que l'introduction de nouveaux modèles de véhicules ou des rappels de véhicules plus anciens. Garder votre outil d'analyse à jour avec le dernier logiciel assurera un réapprentissage rapide et précis. Ceci est particulièrement important à mesure que de nouveaux capteurs TPMS sont introduits sur le marché.

Une procédure de réapprentissage en usine TPMS est toujours requise chaque fois qu'un capteur TPMS est entretenu ou qu'un ou plusieurs nouveaux capteurs TPMS sont installés. Cela aidera à garantir que l'ensemble du système TPMS est entièrement fonctionnel. Parce que les capteurs fonctionnent en harmonie avec le récepteur du véhicule, sauter cette étape peut envoyer des informations incorrectes à l'opérateur du véhicule et créer un problème de sécurité.

Chaque fois que vous effectuez un entretien des pneus, vous devez utiliser un kit d'entretien pour remplacer le matériel du capteur TPMS. Pour les capteurs métalliques à pince, cela peut inclure des joints de montage, des rondelles, un écrou hexagonal, un noyau de valve et un capuchon. Pour les capteurs avec des tiges encliquetables en caoutchouc, la tige entière avec l'obus de valve et le capuchon doit être remplacée.

Ceci est fortement recommandé et très important. Ces composants sont essentiels pour fournir une étanchéité sans fuite entre le capteur TPMS et la roue, ainsi que pour prolonger la durée de vie du capteur. Vous ne devez jamais réutiliser les anciennes pièces de rechange.

Afin de déterminer et d'installer avec précision le bon capteur TPMS de remplacement, il est essentiel d'avoir l'année, la marque et le modèle exacts du véhicule. Très souvent, l'année de modèle du véhicule n'est pas la même que la date de construction du véhicule. Il existe plusieurs façons simples d'identifier rapidement et avec précision les données correctes du véhicule.

Une façon consiste à confirmer l'année de production en utilisant le 10e chiffre du NIV. Une autre consiste à utiliser un outil de réapprentissage avec une fonction de lecteur VIN. Dans tous les cas, savoir exactement quel véhicule est en cours d'entretien vous aidera à identifier facilement le bon capteur TPMS de remplacement.

Une procédure de réapprentissage en usine du TPMS est également requise chaque fois que vous permutez les pneus ou changez l'emplacement des pneus sur un véhicule. De nombreux véhicules offrent une fonction "pression par emplacement" qui indique aux conducteurs quel pneu n'est pas à la pression recommandée par l'usine. Si les pneus sont permutés et qu'un réapprentissage n'est pas effectué, les capteurs TPMS pourraient transmettre un emplacement incorrect au conducteur.

Sean Lannoo est superviseur de la formation technique des ventes continentales Redi-Sensor. Continental est un fabricant de systèmes complets de surveillance de la pression des pneus, de capteurs et de pièces de rechange. En plus de ses capteurs TPMS multi-applications REDI-Sensor, Continental propose également une gamme complète d'outils de service TPMS Autodiagnos.