Choix de l'éditeur : Jessie

C'est encore cette période de l'année ! Il est temps de s'étendre sur les compliments et le battage médiatique général fondé sur des preuves pour les vélos de montagne, les composants et le kit que je pensais être brillants en 2022. Bien que je n'aie pas encore publié d'examen complet pour un grand nombre des excellents articles énumérés ci-dessous, faites-moi confiance à ce sujet ; si j'ai trouvé qu'il avait un défaut fondamental impardonnable, il n'est pas présenté. Ici, vous trouverez des éloges purs uniquement pour les articles que j'ai personnellement trouvés dignes.

Tout d'abord, un peu de contexte. Je suis principalement un pilote d'enduro, mais je suppose que je conduirai n'importe quoi hors route tant qu'il a une barre plate. Je me sens le plus à l'aise sur un vélo de montagne à long débattement compensateur de compétences, sur des sentiers escarpés et techniques qui ne sont peut-être qu'un tout petit peu (mais pas trop loin) hors de ma zone de confort. Pratique alors que je vis dans la Mecque du Royaume-Uni pour ce genre de choses. Peu importe, parlons de l'endroit où je roule.

Au cas où vous auriez le moindre doute, je peux confirmer sans aucun préjugé que la vallée de la Tweed est tout ce qu'elle est censée être, et que vous devriez absolument la visiter.

C'est grâce à un groupe restreint mais en croissance rapide de constructeurs de sentiers dévoués, dont beaucoup sont membres de la Tweed Valley Trails Association, un organisme de bienfaisance dont je suis fier de soutenir. Environ 3 200 personnes vivent dans la petite ville d'Innerleithen, mais elle est capable de soutenir pas moins de cinq magasins de vélos indépendants. C'est aussi le QG de l'Enduro Sports Organization (alias l'EWS). Il abrite également le cours de vélo de montagne de la Borders Academy for Sporting Excellence, et un nouveau journaliste de vélo de montagne semble s'y installer chaque semaine. Et, comment pourrais-je oublier ? Les yeux du monde du VTT seront rivés sur cette vallée lorsque l'Écosse accueillera les Championnats du monde de cyclisme UCI en août 2023.

Chaque fois que je quitte cet endroit pour aller faire du vélo ailleurs (mourir l'idée), je rencontre invariablement un vététiste ou un groupe de vététistes qui déclarent "souhaiter" vivre ici, ou même qu'ils essaient activement d'acheter une maison ici.

Cette petite ville des Scottish Borders a vraiment le sens de l'industrie.

Ce sont les sentiers qui ont fait ça. Des sentiers et des gens robustes qui ont emporté des outils dans la terre, les sculptant dans leur propre œuvre d'art. Je suppose que ce que j'essaie de dire, c'est que j'en suis reconnaissant. Sans les sentiers, je ne pourrais pas faire ce métier que j'aime.

Quoi qu'il en soit, voici un tas de choses qui, sous une forme ou une autre, m'ont aidé à profiter de moments sauvages sur ce qui précède.

Le Hope HB916 est par définition mon choix de l'éditeur pour 2022. Lorsque j'ai accepté l'offre de revoir ce vélo de montagne d'enduro à pivot de 160 mm, j'ignorais parfaitement qu'il allait me coûter plusieurs milliers de livres. Après 6 semaines de conduite sur les sentiers locaux de la vallée de la Tweed et sur des singletracks de choix autour de l'Aberdeenshire, j'étais bel et bien vendu. Le vélo se sentait comme à la maison. Pour vous laisser dans l'ombre sans aucun doute, le Hope HB.916 est le meilleur vélo d'enduro que j'ai piloté à ce jour.

J'ai configuré le vélo H1 dans sa configuration de taille de roue 29″/27.5″, avec l'angle de tête dans le réglage lâche. Un angle de tête de 63,2 °, un angle de tube de selle effectif de 78,2 °, des bases de 440 mm, avec une longueur au centre arrière qui augmente de 13 mm, un BB bas…. Vous pouvez obtenir le tableau de géométrie et lire la revue complète ici mais, brièvement… vous devez savoir que le HB916 est 1.) facile à conduire rapidement, 2.) extrêmement bien équilibré, 3.) pure flatterie d'enduro.

Et, c'est calme. Il a une butty-box. C'est léger. Il exécute un UDH. Il peut prendre des compte-gouttes ultra longs. Il est entièrement fabriqué au Royaume-Uni. Et, c'est en fait un prix tout à fait raisonnable! Je vais arrêter maintenant. Lisez la critique.

Celui-ci était extrêmement amusant. Ce n'est pas ce que je choisirais de courir, mais le SCOR 4050 LT est un vélo d'enduro à long débattement incroyablement ludique. Sa plate-forme de suspension à double liaison lui permet de suivre les morceaux en douceur avec beaucoup de pop pour les lignes de transfert, et avec une agilité que je n'ai jamais connue auparavant sur un 29er complet de ce support de voyage.

Le vélo offre une plate-forme de pédalage neutre qui respire l'efficacité sur les longues ascensions de routes de pompiers. J'ai trouvé que c'était un descendeur silencieux et tout à fait capable. Il offre ses 160 mm de débattement de roue arrière dans un ensemble relativement léger ; Je pesais le petit à 15,3 kg. Le vélo fait un travail léger sur le serré et la technique, et en demande juste plus sur les sentiers plus rapides.

Celui-ci a aussi un stockage de trame et un UDH. Et, il est significativement réglable. C'est vrai, il offre bien plus qu'un simple flip-chip qui abaisse votre BB de 3 mm (snooze). Le SCOR 4060 peut également être configuré comme une version ST de lui-même avec les bons composants de suspension, et il a un casque à réglage d'angle, et vous pouvez le faire fonctionner comme un mulet si vous le souhaitez. Lisez mon examen complet du SCOR 4060 LT ici.

Voici un vélo que je ne m'attendais pas à faire figurer dans la liste ; l'Orbea Oiz 2023. Un vélo XC ! En effet, les lecteurs me connaissent assez bien maintenant pour savoir que j'ai tendance à m'en tenir aux vélos de montagne à déplacement plus long qui compensent les compétences (voir ci-dessus), errant rarement dans le domaine des pneus à roulement rapide, des piles ultra basses et de la suspension push-to-unlock. Ainsi, vous pouvez prendre mon avis avec une pincée de sel si vous le souhaitez. Je n'ai pas beaucoup d'expérience dans la conduite de vélos de montagne XC de 120 mm, mais je ne vais pas m'empêcher de dire à tout le monde à quel point je pense que l'Orbea Oiz 2023 est génial.

C'était peut-être la sensation rafraîchissante d'une propulsion vers l'avant sans effort, la maniabilité inégalée d'un vélo de 10,4 kg avec des bases de 432 mm, la gestion prudente des 120 mm de l'arrière par un amortisseur personnalisé, ou simplement une excellente combinaison de figures géométriques pour mon cadre de 5 pieds 4 pouces; quoi qu'il en soit, ce vélo semblait représenter plus que la somme de ses parties. C'était un pur bonheur de rouler. Même si le rythme de l'ascension était loin, très au nord du treuil d'enduro de base, le vélo m'a donné envie de continuer.

Et dans les descentes ? Pour moi, le limiteur de vitesse n'était pas le débattement de 120 mm de la moto, ni l'angle de direction de 67°… non, c'était les freins à 2 pistons qui ne permettaient pas tout à fait le freinage tardif auquel je me suis habitué. Quoi qu'il en soit, dans le feu de l'action, je me suis retrouvé à ramasser des crêtes aveugles comme si je conduisais quelque chose de bien plus gros dans le département des voyages. Le vélo m'a juste fait sentir que tout était possible, et bien… ça l'était! En savoir plus sur l'Orbea Oiz 2023 ici.

La machine à course unique. C'est ainsi que j'ai intitulé mon examen du Starling Roost après avoir eu le plaisir de le conduire pendant les mois hivernaux de 2022. Les semi-rigides sont toujours l'expérience ultime du vélo de montagne, bien sûr ; rien n'est jamais aussi excitant que de se lancer sur un sentier accidenté et parsemé de racines avec seulement le cartilage de vos genoux et le caoutchouc de la semelle de vos chaussures pour prendre le dessus. Les semi-rigides sont une expérience globale qui a la capacité de faire en sorte que même les sections les moins entretenues d'un centre de sentiers de plus de 20 ans offrent une joie débridée.

Comme beaucoup de cyclistes, mon amour pour le VTT est né sur l'humble semi-rigide. Je ne roule pas beaucoup ces jours-ci, donc je suppose que je n'ai pas grand-chose à comparer à ce semi-rigide à roues mixtes de 140 mm à cadre en acier. En ce sens, je suppose que mon choix de l'éditeur est un encouragement plus doux à vous procurer un semi-rigide décent, à vous diriger dans les bois et à vous rappeler pourquoi vous êtes tombé amoureux du sport en premier lieu.

Cela dit, j'ai trouvé très peu de choses à redire pendant mon séjour à bord du Starling Roost. Il traverse les virages et s'attaque au gnar avec beaucoup plus de finesse qu'il (ou moi) ne le devrait. Celui-ci a mis un énorme sourire sur mon visage. Un angle de tête de 64°, un centre arrière de 425 mm et un CushCore Pro à l'avant et à l'arrière ont peut-être quelque chose à voir avec cela ! Découvrez mon avis ici.

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Plus tôt cette année, Continental a complètement réorganisé sa gamme de pneus Gravity Mountain Bike, en introduisant 5 nouveaux motifs de bande de roulement, trois nouvelles constructions de carcasse et trois nouveaux composés de caoutchouc. Sur les 40 nouveaux pneus, j'en ai essayé seulement trois; le Kryptotal avant et arrière dans le boîtier DH et le composé Super Soft, et le Kryptotal Front dans le boîtier Enduro avec le composé Soft.

Les premiers étaient définitivement un peu exagérés pour ce coureur de 60 kg. Un boîtier DH est exagéré pour moi de toute façon, et encore moins lorsqu'il est utilisé sur les sentiers de circulation de Dyfi Bike Park sur le vélo de piste Atherton.130.X. Bien que mes premières impressions sur la bande de roulement n'aient certainement pas été mauvaises, ce n'est que lorsque j'ai pu tester le pneu Kryptotal Front Enduro à la maison sur mes sentiers locaux et sur mon propre vélo d'enduro que j'ai réalisé à quel point c'était un pneu de qualité.

Je pense que le Continental Kryptotal est un digne concurrent du Maxxis Assegai; c'est si bon. Cela peut cependant être peu surprenant, étant donné les similitudes dans le dessin de la bande de roulement. Pour moi, le Kryptotal a été un pneu prévisible dans une multitude de conditions allant de ces conditions intermédiaires et grasses à des sentiers secs comme des os et poussiéreux jonchés de gravats ressemblant à du marbre. La carcasse 110 TPI est à la fois souple et bien amortie. Excellent travail, Continental. Maintenant, où est la version Super Soft Enduro ?

La tige de selle télescopique V2 actionnée par câble de OneUp Components a sensiblement amélioré la capacité de conduite de deux de mes vélos d'essai cette année; le SCOR 4060 LT mentionné ci-dessus, et le Vitus Sommet 297 2022. Pourquoi ? Parce que sa longueur totale plus courte m'a permis de passer du compte-gouttes de 125 mm fourni sur les deux à un OneUp de 150 mm. Boom! Un dégagement supplémentaire de 25 mm pour danser autour du cockpit. C'est une victoire à mon avis. J'ai même pu bénéficier d'un drop de 180mm sur le Hope HB916. Quel régal c'était.

Bien que le OneUp V2 ne soit pas réglable à l'infini, sa longueur de chute peut être ajustée par incréments de 10 mm pour s'adapter à la hauteur de votre selle préférée. La vitesse de retour peut également être ajustée en fonction de la quantité d'air avec laquelle vous pressurisez la cartouche. Il est facile à installer et entièrement reconstructible. La nouvelle télécommande V3 est géniale aussi ; il a une action super légère et vous pouvez personnaliser la couleur du repose-pouce en fonction de votre vélo.

Voici un autre produit que je n'avais pas envisagé d'intégrer dans cette liste. Jusqu'à cette année, j'ai presque exclusivement utilisé des pédales plates (sauf pour la rare occasion où je me dirige sur le tarmac à bord du vieux vélo de course Brujef de mon grand-père). Je suis devenu le cycliste que je suis aujourd'hui en roulant et en faisant des courses de VTT sur des plats ; J'ai rarement été tenté de m'essayer à une option sans clip. Les fois où je leur ai donné un coup de feu, ça a été une affaire d'un tour où je me sentais comme Bambi sur la glace; super vulnérable et comme si mes pieds n'étaient plus les miens.

Cela a changé cette année lorsqu'un ami m'a encouragé à essayer les pédales Hope Union Gravity. J'étais inquiet, mais aussi désireux de savoir si je pouvais m'entendre avec eux et de voir ce que j'avais raté pendant toutes ces années. Sûr de dire, je suis content de l'avoir fait. Le mécanisme est si facile à travailler. C'était tout simplement intuitif, beaucoup plus facile à insérer et à retirer que d'autres que j'ai essayés, tels que les pédales Crankbrothers Mallet E ou les SPD Shimano.

Si je devais me déclipser sur le sentier, principalement parce que j'étais nerveux au fur et à mesure que je m'y habituais, j'ai découvert que je pouvais me reclipser immédiatement sans vraiment y penser. Et, vous pouvez régler l'aspect de la version en fonction de vos préférences. J'ai utilisé les taquets Tech 4 avec 4° de flottement libre et un angle de déclenchement de 12°.

Je suppose que ce que je veux dire, c'est que si vous aussi vous êtes un cycliste à pédales plates mais que vous vous identifiez comme curieux, les pédales Hope Union Gravity sont un excellent point de départ ! Je ne dirais pas que je suis un converti par tous les moyens. Je ne peux toujours pas me débarrasser de l'idée que je ne pourrai peut-être pas tamponner dans le feu de l'action, mais j'ai hâte de les sortir à nouveau l'été prochain.

Oui, rien de nouveau et bouleversant ici. Les chaussures Five Ten Freerider Pro continuent de s'asseoir au sommet de la pile pour une adhérence totale sur les pédales plates. Ils ne sont pas les plus légers et ne sèchent pas très rapidement, mais leur caoutchouc furtif continue de régner en maître tandis que la semelle offre juste assez de flex pour donner suffisamment de retour sur la piste. Le caoutchouc SlipNot de 3e génération de Specialized s'est rapproché, tout comme le StickyFoot d'Endura, mais aucun n'a franchi la première étape.

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Quelque chose de nouveau ? Le Freerider Pro Canvas Breast Cancer Awareness Edition, conçu par la freerider Véronique Sandler. 15 £, 15 € ou 15 $ US de la vente de chacune de ces chaussures sont reversés à la collection de sensibilisation au cancer du sein d'addidas pour être reversés à Breast Cancer Now (Royaume-Uni et UE) ou à la National Breast Cancer Foundation (Amérique du Nord). Ainsi, vous pouvez faire un don à une association caritative et passer un moment fabuleux les pieds sur les pédales ! Et ils ont l'air formidable. Bravo, Véro !

Vieux mais de qualité. D'accord, le MET Parachute MCR n'est pas si vieux, mais il existe dans sa version actuelle depuis 3,5 ans. J'ai examiné celui-ci à la fin de 2019 et j'ai depuis testé une multitude de casques ouverts et intégraux de Fox, Lazer, Abus, Specialized, Scott, Bluegrass et Leatt, mais aucun n'a remplacé le Parachute MCR comme ma protection de tête préférée ; surtout quand j'ai juste besoin de la configuration à face ouverte. Ainsi, c'est définitivement mon choix de l'éditeur.

L'ajustement fantastique du casque est en grande partie responsable de cela. Je n'ai pas encore trouvé une autre marque de casques qui s'adaptent aussi confortablement et uniformément que ceux de MET. Ce n'est pas une raison pour vous, le lecteur, d'en acheter un tout de suite ; bien sûr, l'ajustement est très personnel et vous devriez toujours essayer avant d'acheter quand il s'agit de casques. Cela dit, il possède un certain nombre de caractéristiques qui le rendent digne de considération.

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Le détachement de la mentonnière signifie que vous pouvez le porter comme casque ouvert ou intégral, et sa certification ASTM le rend approuvé pour une utilisation dans les courses DH, ou même les courses d'enduro, maintenant que de plus en plus d'organisateurs d'événements d'enduro suivent les règles appliquées aux courses EWS. Il existe bien sûr un certain nombre de casques convertibles ; J'aime celui-ci car j'ai trouvé facile de m'entraîner à retirer ou à installer la mentonnière sans enlever le casque. C'est un gain de temps et l'engagement positif du mécanisme magnétique rend presque impossible une installation incorrecte sans s'en rendre compte. Vous pouvez en savoir plus sur le MET Parachute MCR ici.

Je suis un grand fan de l'équitation sans sac; J'aime la liberté de mouvement qu'elle permet, et juste le sentiment de liberté que vous obtenez de ne rien avoir accroché à votre torse pendant que vous descendez. Cela dit, il n'est pas toujours possible de se passer d'un sac à dos si vous voulez être vraiment autonome sur la colline, en particulier à la fin de l'automne ou au début du printemps lorsque le temps est un peu imprévisible et que vous devriez vraiment emporter une couche imperméable ou supplémentaire au cas où. Je veux être autonome sur la colline, alors je me suis forcé à porter un sac banane et à continuer.

Jusqu'à récemment, l'EVOC Hip Pack Race 3L était ma référence, mais après des années d'utilisation et d'abus, il était temps de le remplacer. Entrez dans le Rapha MTB Trail Hip Pack que j'ai trouvé parfait. Il a également une capacité de 3L, avec deux compartiments séparés accessibles par fermeture éclair, dont l'avant abrite un porte-clés.

La forme près du corps du Hip Pack est un atout majeur pour moi ; il repose très confortablement sur mes hanches et peut être suffisamment resserré sur les côtés sans jamais avoir l'impression qu'il est trop serré ou créer une pression indésirable ou des points de pincement n'importe où. Par rapport au pack EVOC, je trouve qu'il est moins susceptible de se desserrer lors de longues descentes difficiles et qu'il n'a donc pas besoin d'être resserré autant. Moins je dois m'occuper de mon Hip Pack, mieux c'est, donc le Rapha Pack remporte certainement la victoire sur ce point.

Au sommet du compartiment principal se trouve un cordon de serrage qui peut être utilisé pour ranger une veste. À l'intérieur du compartiment principal se trouvent plusieurs bandes élastiques cousues à l'intérieur ; ici, vous pouvez sécuriser des objets plus petits comme un multi-outil, un plugger, un démonte-pneu, etc., de sorte qu'ils ne soient pas laissés à cliqueter librement lorsque le sac n'est pas tout à fait plein.

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Meilleur. Genouillères. Jamais.

Ai-je besoin d'en dire plus ? Tout un tas de mes copains de circonscription sont d'accord. La coupe est parfaite et, surtout, fidèle au guide des tailles publié sur le site Web de Rapha. Grâce aux genouillères Rapha Trail, j'ai eu une saison de conduite sans frottement. C'est malgré quelques trajets en sueur infernale tout au long de l'été, aussi.

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Rheon Active Polymer est l'élément de protection qui se trouve à l'intérieur d'un manchon léger, sans frottement et extensible dans les 4 sens. C'est l'un de ces matériaux durcissant à l'impact, un peu comme le D30, qui est super flexible mais qui se raidit lorsqu'il est impacté pour aider à dissiper l'énergie. J'ai pris quelques coups et je peux confirmer qu'il est efficace, tandis que la grande surface des pinces en silicone aux poignets supérieur et inférieur empêche tout glissement indésirable lors de l'impact.

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J'aime vraiment la conception des pinces elles-mêmes. Le silicone est disposé en longues lignes fines, avec des espaces pour permettre à la transpiration de s'échapper à travers le tissu super respirant de la manche. J'ai le sentiment que cette conception contribue grandement à prévenir les démangeaisons qui peuvent parfois être le résultat d'une réaction allergique mineure à la sueur qui s'accumulerait autrement dans cette zone.

Un autre élément de protection qui m'a bien servi cette année est le protecteur de poitrine et de dos Leatt AirFlex pour femmes. Cette protection en forme de gilet s'enfile par-dessus la tête et est doublement maintenue en place par une bande velcro élastiquée et un crochet de chaque côté. Lors de l'événement inaugural Project Evolve au Revolution Bike Park, j'ai pris un chelem lors de la première manche de la journée (classique), en rentrant la roue avant dans un virage à gauche plus serré que prévu. J'ai été jeté par-dessus les barreaux et j'ai déposé la poitrine en premier sur le sac dur. Je n'ai pas été essoufflé par l'impact et mes côtes sont restées intactes. Heureusement, nous ne connaîtrons jamais les conséquences si je n'avais pas porté la protection.

Le gilet s'adapte à ma poitrine 32C, sans scénario de squash inconfortable à proprement parler. Je me sens juste un peu enfermé, avec l'élément de protection de la poitrine qui agit en quelque sorte comme un soutien-gorge de sport supplémentaire. A part ça, j'ai un peu oublié que je le portais. Idéal. Examen complet de la protection de la poitrine, du dos et du corps ici.

Quelle fantastique pièce d'équipement que sont les pantalons Scott Trail Storm. Ces pantalons d'équitation en fait imperméables sont également coupe-vent et raisonnablement respirants, ils sont donc le remède parfait au temps hivernal épouvantable qui s'est abattu sur nous ici dans la vallée de Tweed. Associez-les aux chaussures Five Ten Trail Cross Gore-Tex et vous obtenez un combo gagnant qui vous laissera peu ou pas d'excuses pour ne pas rouler malgré le déluge dreich.

La ceinture de ce pantalon imperméable est bien pensée. Une fermeture à glissière principale positionnée sur le côté gauche assure la fermeture, tandis qu'un bouton fixe les deux côtés ensemble. La partie arrière de la ceinture est froncée là où un insert élastique la serre fermement, dont une extrémité peut être accrochée dans l'une des six positions afin que vous puissiez composer l'ajustement. Je l'ai trouvé très confortable, même lorsque je portais un sac à dos.

Le gilet isolé Giro Cascade est l'un des meilleurs ajouts que j'ai apportés à ma garde-robe de VTT toute l'année. Il s'agit essentiellement d'un gilet doublé en polaire qui peut être porté comme couche supplémentaire par-dessus un maillot les jours d'hiver froids mais secs, ou comme couche intermédiaire plus respirante sous une veste imperméable lorsqu'il pleut. Giro le recommande pour une utilisation dans des conditions aussi froides que 40 ° à 55 ° F (4 ° C à 13 ° C), bien que je l'ai ajouté comme couche supplémentaire dans des conditions au sud du point de congélation.

En particulier, je trouve que c'est une couche utile pour les journées sèches et froides où je dois faire de gros efforts dans les montées ; disons pour l'entraînement par intervalles ou similaire. Le manque d'isolation sur le panneau arrière, et bien sûr le manque de manches, signifie que vous pouvez transpirer sans avoir trop de cet excès d'eau qui traîne près de votre peau lorsque vous vous rafraîchissez, tandis que la polaire Polartec garde votre torse bien au chaud.

À 179,99 £, le gilet isolé Giro Cascade est un peu plus cher que certaines options comparables d'autres marques, mais dans le cadre de la série Renew de Giro, un minimum de 50 % de ce vêtement est fabriqué à partir de matériaux recyclés.

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Les gants Giro 100 Proof ne sont pas vos gants d'équitation d'hiver habituels. Ceux-ci font un bon travail pour garder vos doigts au chaud avec un noyau isolé Polartec Power Dry et une doublure en polaire à poils longs. Maintenant, ils sont loin d'être assez respirants pour être portés pendant l'escalade, surtout si vous leur donnez des haricots. Vos doigts seront bientôt trempés si vous faites un effort décent en montée, et par la suite très, très froids si vous vous arrêtez et laissez l'air gelé de l'hiver vous rafraîchir.

Mais. Et c'est un mais très important. Ils permettent un freinage à un doigt ! Excellente nouvelle pour les riders qui veulent s'offrir des descentes en singletrack, même par -6°C et 4″ de neige. Celles-ci ont changé la donne pour moi ces derniers jours seulement. Je ne les porte pas en montée pour les raisons susmentionnées, mais je les mets avant de tomber dans une descente. Je ne les fouette pas toutes les deux minutes ; la conduite autour de la vallée de Tweed implique généralement une longue montée (40 minutes) sur une route coupe-feu suivie de 5 à 7 bonnes minutes de descente sans pédale par course. Donc, avoir un ensemble de gants différent pour grimper et descendre est logique, surtout quand cela signifie que vous pouvez toujours sentir tous vos doigts à la fin ! Ce sera un incontournable de mon sac à dos cet hiver.

Je vis avec ma compagne dans un appartement de deux chambres, la dernière servant de bureau et d'atelier. Nous travaillons tous les deux à domicile, donc l'espace est limité dans ce ménage. Avant cette configuration, je n'avais que deux crochets de vélo montés au mur, et le reste de mes vélos d'essai s'appuyaient en quelque sorte l'un contre l'autre contre un autre mur. C'était pour le moins sous-optimal; faire entrer et sortir les vélos un jour donné nécessitait une bonne dose de jonglage, ainsi que l'utilisation de quelques jurons de choix.

Inutile de dire que le Stashed Space Rail a révolutionné l'espace, et le quotidien dans et hors des vélos est une affaire beaucoup plus transparente et sans stress. J'ai deux rails avec 6 crochets ; les deux sont reliés entre eux, de sorte que tous les crochets peuvent coulisser d'avant en arrière entre les deux rails. Et ils peuvent tourner. Sur cette configuration, je peux ajouter deux autres crochets pour stocker un maximum de 8 vélos à la fois.

Le Space Rail a été impeccable. Vous pourriez bien sûr ranger le même nombre de vélos dans le même espace avec des crochets à vélo ordinaires, mais ils ne seraient jamais aussi facilement accessibles qu'ici. Vous remarquerez que le rail s'étend au-delà de la porte ; cet "espace mort" apparemment sert de réservoir, si vous voulez. Pour accéder à n'importe quel vélo qui n'est pas au bout, je fais simplement glisser les vélos que je ne veux pas vers la gauche, choisis celui que je veux, puis les remets en place, à l'écart de la porte. Pas de drame. Jusqu'à ce que le chien débarque à l'improviste.

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Je ne peux pas laisser passer 2022 sans saluer l'Airshot, un kit pratique qui a simplifié de nombreuses configurations tubeless pour moi au cours des dernières années. C'est super utile d'avoir des coups de pied, surtout si vous n'habitez pas à proximité d'un magasin de vélos qui abrite un compresseur, ou si vous voulez pouvoir changer rapidement de pneu sans chambre à air lors d'un week-end de course.

Il s'agit essentiellement d'une cartouche métallique avec une valve Presta sur le dessus. Certains tubes en caoutchouc sortent de la cartouche et se terminent par un connecteur fileté pour la tête Presta de votre valve tubeless.

Fondamentalement, vous l'enfilez sur votre tige de valve tubeless (avec l'obus de valve retiré), puis pressurisez la cartouche à un maximum de 160 PSI (11 Bar) avec la valve d'isolement réglée sur fermée. Ensuite, lorsque vous êtes prêt, il vous suffit d'actionner le levier de la valve et de regarder les 160 PSI de la cartouche se déverser directement dans votre pneu, et d'attendre les bruits de "ping" satisfaisants qui indiquent que le talon s'est mis en place sur la jante. Si vous craignez que cela ne soit pas suffisant, vous pouvez laisser la pompe de piste connectée et continuer à pomper de l'air même après que la majorité du contenu de la cartouche ait été expulsée dans le pneu. Je l'ai utilisé avec succès sur certaines configurations tubeless à volume élevé, la plus élevée étant probablement un pneu de 29 "x 2,6" sur une jante de 31,5 mm de largeur interne. Cela ne m'a pas encore manqué !

Les valves Presta ont tendance à se boucher avec du scellant, en raison de leur lumière étroite qui est souvent beaucoup plus petite que les trous que votre scellant est conçu pour sceller ! Ce n'est peut-être pas le plus gros problème auquel nous sommes confrontés en tant que cyclistes, mais c'est certainement frustrant lorsque vous avez du mal à remplir le pneu d'air. Entrez dans la valve tubeless 76 Projects Hi Flow No Clog, une refonte complète de la valve Presta omniprésente qui offre jusqu'à 4 fois le débit d'air.

Si vous le souhaitez, vous pouvez lire la critique complète ici, mais sachez ceci : la valve sans chambre à air 76 Projects Hi Flow No Clog fonctionne comme annoncé. Au cours des huit mois environ où je l'ai utilisé, il est resté sans blocage alors qu'au moins trois valves sans chambre à air Presta régulières ont nécessité un entretien; l'enlèvement de l'obus de valve et l'extraction fastidieuse du mastic coagulé. Ce n'est pas une difficulté majeure, mais ce n'est pas non plus un travail que vous voulez avoir à faire lorsque vous êtes déjà en retard pour rencontrer vos amis pour un tour.

La vanne 76 Projects est composée de pas moins de huit petites pièces et est un peu fastidieuse à installer au départ. Cela dit, c'est un article à mettre en place et à oublier par la suite. Oh, et c'est compatible avec les inserts de pneus !

Le garde-boue Mudhugger EVO est si complet que j'ai pu renoncer à l'utilisation d'une lentille dans mes lunettes Smith Squad (il fumait) lors de deux des courses d'enduro les plus humides de cette saison; le Scottish Enduro Round 2 à Pitfichie et le Scottish Enduro Round 3 à Innerleithen. Sûr de dire que nous étions tous plus mouillés que la poche d'une loutre à la fin de chacune de ces courses. Mais, est-ce que j'ai eu de la boue dans les yeux ? Non je ne l'ai pas fait! Saluez tous le Mudhugger.

J'ai la version velcro car je peux facilement l'échanger entre les vélos de test. Ils proposent cependant des versions boulonnées plus sophistiquées, conçues pour les derniers Fox 36 et 38 et le Rockshox ZEB.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment.jpg" alt="foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment" width="1200" height="900" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment.jpg 1200w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-297x223.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-800x600.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-120x90.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-768x576.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-696x522.jpg 696w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-1068x801.jpg 1068w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-560x420.jpg 560w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-80x60.jpg 80w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2019/12/foil-thermal-blanket-emergency-mtb-equipment-265x198.jpg 265w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">

Je vais terminer sur une note qui me fera ressembler à ta mère. Je l'ai recommandé dans un précédent article du choix de l'éditeur, et je le recommanderai à nouveau ; une couverture en aluminium est considérée par de nombreuses personnes beaucoup plus aventureuses que moi comme une pièce essentielle de la trousse d'urgence, surtout en hiver. Bien que cela puisse sembler être rien, une couverture en aluminium telle que celle-ci de Life Systems peut piéger jusqu'à 90 % de la chaleur rayonnant de votre corps - une chaleur que vous voudrez conserver si vous rencontrez un malheur sur le flanc d'une colline et que vous devez attendre une évacuation d'urgence.

Investissez. Ils sont super bon marché, super légers et pourraient même vous sauver la vie ou celle de votre ami un jour. Fait également un excellent traîneau, à ce que j'entends.