Fourche Enduro DVO Onyx 38 presque prête ; La tige de selle télescopique Garnet 2 obtient un réglage de déplacement externe

Montant la barre pour l'enduro, le DVO Onyx 38 2024 fait passer le diamètre du plongeur de 36 mm à 38 mm pour une option plus robuste. Les nouvelles fourches introduisent également une nouvelle option au niveau supérieur des spécifications D1 avec de nouveaux ressorts pneumatiques SL et des fonctionnalités sur toute la gamme.

Les amortisseurs Topaz D1 bénéficient de nouvelles commandes et une toute nouvelle tige de selle télescopique Garnet 2 dispose d'une fonction de réglage de la course externe très unique - qui arriveront toutes plus tard cette année en tant que modèles 2024.

La gamme Onyx 38 introduira également plusieurs nouvelles fonctionnalités et options de ressort pneumatique sur ses trois niveaux. Le modèle supérieur D1 conserve son ressort hélicoïdal négatif "OTT" réglable de l'extérieur, ce qui vous permet de régler la sensibilité aux petites bosses de manière totalement indépendante de la sensation du ressort pneumatique principal en milieu et en fin de course.

Le nouveau ressort pneumatique SL combine le positif et le négatif dans un système familier utilisant une petite fossette/clapet anti-retour pour égaliser la pression pendant la configuration et l'affaissement, économisant du poids mais minimisant votre capacité à le régler avec précision. OTT est la spécification de départ, SL étant une option sur D1. Mais maintenant, les fourches D2 et D3 n'obtiendront que le ressort pneumatique SL, sans option OTT plus réglable en interne.

Les fourches D1 bénéficient d'un amortissement de compression externe à haute et basse vitesse avec sa meilleure cartouche d'amortisseur. Les fourches D2 bénéficient d'une compression à basse vitesse et d'un amortisseur de spécifications légèrement inférieur, et les fourches D3 (probablement uniquement OEM, non disponibles sur le marché secondaire) utilisent une cartouche plus basique mais conservent les commandes externes de compression et de rebond à basse vitesse. Tous les trois peuvent utiliser des ajustements de volume d'air pour ajuster les performances.

Le châssis de 38 mm reçoit une nouvelle couronne creuse forgée sur tous les modèles. Les fourches D1 et D2 reçoivent des montants en alliage de série 7000 plus légers, et le D3 reçoit un alliage de série 6000. Désormais disponible uniquement pour les roues de 29 pouces, le châssis plus grand ajoute 20 mm de débattement avec des options de 160 à 180 mm.

Les plus gros chandeliers reçoivent de nouveaux abaissements avec une soupape de purge de pression automatique. Pendant les coups de compression profonds, il laisse échapper un peu d'air des bas pour maintenir des performances constantes. Contrairement au déverrouillage manuel trouvé sur les fourches Fox (que RockShox a également essayé d'utiliser), il s'agit d'un système entièrement automatique auquel vous n'aurez pas à toucher.

Les trois modèles utilisent un nouvel axe traversant flottant avec un boulon de pincement du côté droit. Les chiffres et les spécifications sont :

Disponible cet automne (2023); le prix devrait être d'environ 1 200 $ pour le modèle D1. Les trois modèles bénéficieront également d'une version E1/E2/E3 pour les VTT électriques, ce qui ajoute 28 % de chevauchement supplémentaire des bagues à l'intérieur pour une durabilité améliorée.

Le Topaz D1 Shock reçoit un nouveau bouton de compression double haut / bas, ajoutant plus de commandes pour le modèle haut de gamme. Disponible vers juillet, le prix devrait être d'environ 600 $. Egalement disponible en version Jade X coil.

Le nouveau poteau compte-gouttes DVO Garnet 2 arrivera sur le marché à la fin de l'automne avec deux options de voyage, mais avec une astuce dans sa manche qui vous donne un total de 14 longueurs de voyage différentes.

Il sera disponible en versions 170-200 mm et 130-160 mm, mais chacun peut être modifié par incréments de 5 mm.

Le secret est cette lunette qui permet de régler la course de l'extérieur, sans outils. Compressez simplement le poteau, tournez-le et chaque retrait représente un changement de course de 5 mm.

Il fonctionne en utilisant un manchon étagé à l'intérieur. Trois goupilles permettent au poteau de glisser de haut en bas sans se tordre, et elles se terminent contre un cylindre étagé. La torsion de la lunette extérieure modifie le pas avec lequel ils entrent en contact, et chaque pas se trouve 5 mm plus haut (ou plus bas) que celui à côté.

Il sera disponible en diamètres 30,9 et 31,6. Les spécifications complètes telles que le poids, la taille totale, etc. sont à déterminer. Cibler 349 $ avec ce levier en alliage de qualité supérieure qui pivote sur un roulement, ce qui fait en fait de la poste une affaire décente étant donné que certains compte-gouttes sont livrés sans levier, et les leviers sont étonnamment chers.

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