Ne laissez pas les causes de la corrosion TPMS coûter cher à vos clients

Peu importe jusqu'où nous allons avec la technologie TPMS, nous devons toujours revenir aux bases de la réparation lorsqu'il s'agit de pièces dures. La corrosion est l'une des principales causes de remplacement du TPMS. La réaction chimique qui se produit lorsque certains métaux sont exposés à l'humidité, au sel, à la saleté et à certains climats provoque le changement de forme de la surface métallique. Au fil du temps, ils peuvent devenir granuleux et commencer à se dissoudre. Le résultat est que les surfaces des pièces qui étaient autrefois lisses et plates deviennent rugueuses et déformées, rendant impossible une étanchéité à l'air lors du remontage de la tige de valve après l'entretien ou après l'ajout d'air dans le pneu. Cela provoque des fuites d'air lentes qui peuvent être extrêmement frustrantes pour un conducteur car l'air continue de s'échapper lentement, ce qui fait que la lumière s'allume encore et encore.

La corrosion est également le coupable des pièces cassées pendant le service. Les métaux peuvent fusionner et la séparation de cette liaison peut provoquer la rupture d'écrous, de vis, de noyaux de valve et de tiges. Ce n'est pas un problème majeur si le capteur a une tige détachable puisque ces pièces doivent de toute façon être remplacées après chaque entretien. S'ils cassent, ils cassent. Cependant, cela devient coûteux et nécessite des explications au conducteur lorsqu'une potence fixe se casse et que l'ensemble du capteur doit être remplacé.

Alors comment éviter la corrosion ? En ce qui concerne les pièces métalliques, la triste vérité est qu'elles ne peuvent pas être complètement évitées. C'est juste la nature du métal dans les environnements extérieurs, et c'est certainement pire dans certains environnements que dans d'autres. C'était un problème bien avant qu'il y ait un capteur de l'autre côté de la tige de valve et vous ne pouvez pas changer la science. Cependant, vous pouvez faire certaines choses pour éviter les cas extrêmes de corrosion qui entraînent des dommages et ralentissent les fuites d'air.

La meilleure pratique absolue consiste à changer les kits d'entretien chaque fois que le pneu est retiré de la roue. Faites-en une habitude et une exigence de service. Vous n'avez pas effectué un service complet à moins que vous ne changiez ce kit de service. Et puis deuxièmement, utilisez le kit préemballé dans son intégralité. Ne mélangez pas les pièces. Ces deux étapes constituent la meilleure défense contre les principaux cas de corrosion qui peuvent entraîner des réparations coûteuses.

Jacki Lutz est le responsable mondial des communications, de la formation et du commerce électronique pour Schrader TPMS Solutions, un leader mondial du TPMS. Elle est instructrice TIA ATS et siège à divers conseils de l'industrie.