Remplacement de la douille du bras de commande Les outils et procédures appropriés optimisent le service

Comme toute autre journée typique, une voiture sera amenée à votre magasin par un mari, une femme ou un ami qui vous dira qu'il y a un bruit qu'il n'a pas réellement ressenti, mais que le conducteur principal veut qu'il soit "examiné" - traduction : "réparé".

Nous voulons toujours parler à la personne qui a rencontré le problème pour obtenir l'histoire de première main de qui, quoi, pourquoi, où et quand. Cela nous donne toutes les informations nécessaires pour que le technicien ait une plainte précise à partir de laquelle travailler.

Comme ce fut le cas avec cette voiture particulière, un coupé BMW Série 3 2009 (châssis E93), il y avait un bruit de cognement à l'avant de la voiture pendant la conduite lente sur le parking lorsque les freins étaient rapidement appliqués. Vous savez, comme quand vous voyez enfin cette place de parking à proximité que vous avez essayé de trouver.

Une fois que nous avons pu déterminer d'où venait le bruit et comment le dupliquer, il était temps de procéder à l'inspection. Lorsque le véhicule était sur un monte-charge, nous avons tout de suite constaté que les coussinets des bras de suspension avant perdaient leur liquide hydraulique. Voir la photo 1 où le liquide fuit

La première étape consiste à décider comment appeler la pièce. Certains départements de pièces les appellent encore des bras de commande, tandis que d'autres les appellent des bielles de torsion ou des bielles de poussée. Le catalogue de pièces BMW en ligne que nous utilisons appelle ces bras "entretoises de tension" sur une page et "tiges de rayon" sur une autre !

Avec autant de noms pour la même pièce, vous voudrez vous assurer d'identifier correctement les pièces de suspension, en fonction de la personne que vous appelez pour les commander.

Ces bagues doivent être enfoncées, donc un soin approprié est important ici (voir photos 2 puis 3 ; image avec l'aimable autorisation d'ALLDATA). Suivez les instructions de travail, utilisez les adaptateurs appropriés, gardez la zone propre et rappelez-vous que les emplacements des douilles sont importants ! Ne pas dévier de plus de 5 degrés.

Veillez également à effectuer un alignement complet des roues. Cela signifie vérifier et régler l'avant et l'arrière. Nous voyons de nombreuses voitures arriver, et les propriétaires se font dire qu'ils n'ont pas besoin d'effectuer un nouvel alignement sur la voiture s'il n'y a pas d'usure visible des pneus (si vous attendez de voir l'usure des pneus, il est trop tard pour prolonger la durée de vie des pneus !). Chaque année, l'alignement doit être vérifié pour s'assurer que vos clients obtiennent la meilleure durée de vie, la maniabilité et la consommation de carburant possibles.

LES AVANCÉES TECHNOLOGIQUES

Lorsque vous pensez à la façon dont la technologie a évolué sur les voitures et les camions, pensez-vous aux commandes électroniques, aux ordinateurs et aux réseaux ? Je sais que je l'ai toujours fait. Ensuite, j'ai commencé à regarder de plus près certains des éléments que nous tenons pour acquis, tels que les bagues de suspension.

Il n'y a pas si longtemps, il ne semblait pas que toutes les bagues de suspension étaient une combinaison d'acier ou d'aluminium et de bon caoutchouc à l'ancienne. Le caoutchouc empêchait les différentes pièces métalliques d'entrer en contact direct. Au fil du temps, les pièces en caoutchouc s'usaient et se fissurent, et nous les remplacions au besoin.

Il n'est pas rare qu'une BMW plus ancienne avec une mauvaise bague de bras de suspension en caoutchouc subisse quelques centimètres de mouvement de la roue avant juste au moment où le véhicule s'arrête avec un bruit assez ferme.

La dernière avancée en matière de conception de bagues concerne les bagues de bras de commande hydrauliques ou remplies d'huile. Pourquoi un tel changement dans un composant simple, demandez-vous ? C'est en réponse au désir des consommateurs d'avoir des voitures plus douces, plus silencieuses et plus maniables. Cela signifie des composants de suspension plus sophistiqués. (Divulgation complète : les pièces remplissent la même fonction, mais ont de nouveaux noms, comme le triangle, la jambe de tension et la jambe de force.) La douille du bras de commande est en fait appelée un roulement hydraulique dans le catalogue BMW (en raison de son mécanisme d'amortissement hydraulique).

Il s'avère que ces coussinets sont "accordés" à la suspension du véhicule. Ils sont conçus avec une certaine combinaison de pneus et de roues et sont fabriqués pour isoler les fréquences de corps de roue et les vibrations du véhicule.

Cela peut expliquer pourquoi nous voyons plus souvent des voitures avec des roues et des pneus personnalisés (grands) nécessitant un travail de suspension.

CONSEILS DE REMPLACEMENT

Voici quelques conseils concernant les bagues hydrauliques d'équipement d'origine.

Ils sont conçus uniquement pour les bras de commande en acier. Un travail de presse est nécessaire ici - un bras endommagé doit être remplacé, et par endommagé, je veux dire un bras avec des entailles et des bosses.

Suivre ces conseils et les meilleures pratiques vous assurera non seulement un travail de qualité, mais aussi un client très satisfait.