2006

La troisième génération du Toyota RAV4 partage la même infrastructure avec la Corolla et de nombreux autres véhicules Toyota. La suspension avant est facile à régler, tandis que l'arrière demande un peu plus d'attention.

Si vous en obtenez un dans votre magasin, c'est ce que vous faites après avoir ajusté les angles qui peuvent faire ou défaire l'alignement. Le RAV4 a une direction assistée électrique et le contrôle de stabilité est une option très courante. Ces systèmes doivent connaître l'angle de braquage correct pour fonctionner. S'il n'est pas réinitialisé, le client pourrait revenir avec le VSA ou le témoin de dysfonctionnement de la direction allumé.

Suspension avant La suspension avant du RAV4 utilise une conception à jambes de force MacPherson. La roulette n'est pas réglable. Le carrossage peut être ajusté à l'aide de pièces supplémentaires. Toyota utilise des boulons codés avec des points sur les têtes qui indiquent une plage fixe de carrossage. Mais le marché secondaire a une meilleure solution, avec des boulons à came qui peuvent s'ajuster à ± 1,75 degrés.

Suspension arrière La suspension arrière est une conception multibras. Inspectez la bague d'articulation inférieure pour le jeu et la déviation sur les véhicules à kilométrage élevé. Un autre signe d'une bague usée est l'usure prématurée des pneus sur le bord intérieur des pneus arrière.

Les biellettes arrière utilisent un manchon qui relie les deux parties de la tige. Les manches posent problème. Les manchons et les contre-écrous peuvent se détacher si vous ne prenez pas votre temps en utilisant les bonnes procédures. N'essayez pas de serrer les deux contre-écrous en même temps. Au lieu de cela, saisissez le manchon avec une patte d'oie et une clé dynamométrique et placez une clé à fourche sur les contre-écrous. Serrez le manchon à 15 lb-pi. Si vous obtenez un Toyota RAV4 de 2005 à 2011 dans votre magasin pour un alignement avec une plainte d'usure des pneus arrière ou un bruit de cognement, vous devez être au courant d'une campagne de rappel et d'inspection lancée par Toyota en 2012. Toyota Safety Recall COJ impliquait d'inspecter les liens d'orteil droit et gauche pour le relâchement. Sur la base de cette inspection, il a peut-être été nécessaire de remplacer le(s) bras.

Si un lien inférieur a été inspecté et a réussi, il aura un revêtement en époxy et en plastique indiquant qu'il a réussi l'inspection. La mauvaise nouvelle est que si le couvercle est là, la pointe ne peut pas être ajustée et doit être remplacée. Il existe des liens d'orteil de rechange qui utilisent une meilleure conception que la pièce d'origine Toyota.

Réinitialisation du capteur d'angle de braquage La plupart des modèles RAV4 de 2006 à 2013 sont équipés d'un système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) en option qui nécessite un outil d'analyse et une procédure spéciale pour effectuer un étalonnage du point zéro du capteur d'angle de braquage. Il est fortement recommandé de le faire via le port OBDII avec un outil d'analyse.

Si le système n'est pas calibré après un réglage du pincement, le système ne fonctionnera pas correctement et peut allumer le voyant de dysfonctionnement du VSC après que le conducteur a récupéré son RAV4.

Le système Toyota VSC utilise les informations du capteur de position de direction et compare les informations au capteur de taux de lacet pour déterminer ce que fait la voiture.

Une fois le VSC réinitialisé, il est nécessaire de conduire le véhicule et de tourner le volant vers la droite et vers la gauche à une vitesse de 22 mph (35 km/h) pendant au moins cinq secondes pour calibrer les capteurs et terminer la réinitialisation. Si cela n'est pas effectué, le VSC peut définir un code et le capteur peut lire 1 150 degrés. Ce n'est pas une indication que le capteur est défectueux - seulement qu'il n'a pas été correctement réinitialisé.