Sous le capot : le mécanicien surévalue le danger ou les bagues usées

Q : Je suis allé chez le concessionnaire Toyota pour un entretien de 85 000 milles de ma Sienna 2013, qui n'est qu'une rotation des pneus. Ils m'ont montré que les filtres d'habitacle et de moteur étaient nécessaires, et ils ont fait un service d'induction de carburant et de corps de papillon.

Ils m'ont également montré une vidéo des bras de commande inférieurs, qui semblent fissurés.

Quoi qu'il en soit, après leur avoir dit que 3 500 $ pour la main-d'œuvre, c'était trop, ils sont descendus à 2 500 $, y compris l'alignement et la location d'une voiture pour deux jours. Est-ce encore trop pour autant ? À part un bruit de freinage occasionnel, je n'ai rencontré aucun autre problème, mais ils ont dit que cela pouvait être dangereux. Votre opinion?

—Daniel

A : Sur la base des services qui vous ont été vendus, des photos que vous avez fournies des bagues et de leur utilisation du mot "D", j'éviterais cet endroit à l'avenir !

Les bagues de bras de commande sont des accouplements en caoutchouc robustes qui isolent la connexion entre les bras de commande inférieurs et le châssis du véhicule, quelque peu similaires en fonction à l'articulation de la hanche d'un humain. Si la bague en caoutchouc se dégrade, un relâchement indésirable commence à se produire, affectant quelque peu l'alignement des roues. Si la douille est fortement dégradée, vous entendrez un bruit de claquement en passant sur des bosses ou en tournant. La rétention du joint existerait toujours, quel que soit l'état de la traversée. Les symptômes des bagues usées comprennent le dérapage de la direction, l'usure excessive des pneus et éventuellement des bruits de cognement.

Vos bagues ont montré des fissures de surface, ce qui est prévisible avec le temps. Outre une inspection visuelle, l'application d'une force sur le joint non chargé avec un outil tel qu'un levier peut évaluer le serrage de la douille. En me basant uniquement sur les photos que vous avez envoyées, je dirais que les bagues sont toujours en très bon état, peut-être dégradées de 20 %. Une inspection physique serait bien sûr préférable à ce que je peux dire à partir de photos. Les fissures profondes qui permettent un mouvement excessif sont plus graves.

Si vous avez besoin de renouveler les bagues, il existe plusieurs options. Peut-être que le plus pratique serait de simplement renouveler les bras de contrôle (des kits de rechange sont disponibles contenant les bras complets gauche et droit pour 100 à 150 $). Il est également possible d'enfoncer de nouvelles bagues dans vos bras existants. Il y a aussi une deuxième douille plus petite à affronter (les pièces coûtent peut-être 50 à 75 $ plus une main-d'œuvre spécialisée pour presser les douilles vers l'extérieur/l'intérieur). Le temps de travail pour retirer et remplacer les bras de commande (gauche et droit) est de 8,2 heures (semble un peu généreux) plus l'alignement des roues.

Je dois dire que les poils à l'arrière de mon cou ont commencé à se dresser lorsque j'ai lu les filtres et le nettoyage du corps de papillon / induction, avant ce que vous m'avez dit des bagues. Bien que peut-être nécessaires et bénéfiques, ce sont des générateurs de profit au premier degré, et la recommandation de remplacer ce qui semble être des bagues en condition moyenne me dit - fuyez d'ici ! Il existe de nombreuses autres installations de réparation automobile qui défendront d'abord vos besoins et ensuite leur profit brut.