Voici comment éviter d'être victime du kilométrage

Les inspections préalables à l'achat de voitures d'occasion que j'ai proposées aux clients il y a des années se concentraient sur l'identification des véhicules sur lesquels le compteur kilométrique avait été annulé. Je suis devenu compétent pour pouvoir dater un véhicule grâce aux petits signes révélateurs d'altération du kilométrage, tels que des bagues en caoutchouc de suspension fatiguées, du verre piqué ou des plaquettes de pédale de frein en caoutchouc usées. Mais au cours de la dernière décennie, l'accessibilité aux rapports d'historique de véhicules numérisés et à la tenue de dossiers interprovinciaux a ralenti ceux qui ont osé falsifier les odomètres.

Il était plus facile de se faire prendre et donc la falsification du kilométrage a considérablement diminué. Aujourd'hui, le marché instable des voitures d'occasion a épuisé l'inventaire des véhicules désirables à faible kilométrage. Cela signifie que les réductions de kilométrage redeviennent une chose, pas comme avant, mais plus qu'il ne devrait y en avoir. Tout comme la technologie qui permet de voler facilement des véhicules, une technologie similaire peut permettre à un individu peu scrupuleux de reprogrammer facilement l'odomètre numérique.

Curbsider est le terme utilisé pour ceux qui contournent la loi et achètent et vendent des véhicules à des fins lucratives sans être un concessionnaire enregistré. Ils se font passer pour des particuliers et vendent généralement à l'arrière d'unités industrielles ou de parkings de centres commerciaux. Ils n'enregistrent pas le véhicule à leur nom et il n'y a aucune trace de leur propriété. C'est durant cette période qu'un véhicule peut comme par magie perdre un kilométrage important.

Au moment où un acheteur a la voiture, il est trop tard car il ne retrouvera jamais le vendeur qui la lui a vendue. L'examen de l'historique de propriété du véhicule ne conduit qu'à un ancien propriétaire sans méfiance qui ne sait rien de la falsification.

La plupart des grands concessionnaires n'osent pas altérer un compteur kilométrique et même la plupart des petits concessionnaires ne pourraient probablement pas être dérangés non plus. Il est trop facile pour eux de se faire prendre car ils doivent immatriculer tous les véhicules au nom de leur entreprise. Les véhicules appartiennent parfois temporairement à plusieurs grossistes lorsqu'ils sont passés par une vente aux enchères, un vendeur à la sauvette et finalement de retour à un consommateur. Ces transferts entre plusieurs propriétaires facilitent le passage d'un entre les mailles du filet. Lorsqu'un détaillant ou un grossiste achète un véhicule, il est censé vérifier son kilométrage au moyen de rapports d'historique, mais parfois des choses sont manquées. J'ai été témoin à plusieurs reprises d'un concessionnaire qui, sans le savoir, a acheté et revendu un véhicule dont le kilométrage a été modifié. Lorsque le nouveau propriétaire s'en est rendu compte et s'est plaint auprès de ses autorités provinciales, les concessionnaires en question ont fourni des documents attestant qu'ils avaient également été dupés par un ancien propriétaire. Les lois varient d'une province à l'autre, mais si vous êtes l'infortuné propriétaire d'un véhicule dont le kilométrage a été modifié, vous risquez d'avoir un fardeau considérable en pourchassant les véritables coupables et un concessionnaire qui n'est peut-être que partiellement responsable financièrement. Cela ne se produit pas souvent au niveau du concessionnaire, mais est plus courant lors d'un achat privé.

Alors, comment identifiez-vous un passant? Lorsque vous achetez un véhicule à un particulier, vérifiez que le nom du propriétaire et celui de la personne qui vend le véhicule ne font qu'un. Confirmez également que les plaques d'immatriculation attachées au véhicule correspondent de l'avant à l'arrière, et également comme indiqué sur la propriété. Vérifiez toujours l'annonce en ligne d'origine, en recherchant d'autres véhicules proposés par la même personne. Vendre pour un ami ou quitter le pays sont également des phrases clés qui devraient susciter le scepticisme, ou si le vendeur souhaite se rencontrer ailleurs que dans sa résidence privée. Surtout, faites une recherche dans l'historique du véhicule par vos propres moyens et faites faire une inspection préachat en bonne et due forme par un professionnel.

Je possède une ancienne Chevrolet Camaro et une nouvelle Cadillac CT-4 sport avec palettes de changement de vitesse. Le personnel de mon concessionnaire GM insiste sur le plaisir de conduire mes voitures. Je trouve cela totalement inacceptable; comment puis-je mettre fin à cette pratique. -Jean A.

Une fois, j'ai eu un client contrarié qui s'est plaint qu'un de mes techniciens avait abusé de son véhicule lors d'un essai routier avec des images de caméra de tableau de bord pour le prouver. Lorsque j'ai confronté mon jeune technicien, il a catégoriquement clamé son innocence. Confus, j'ai demandé à voir les images de la caméra de tableau de bord auxquelles le propriétaire faisait référence. Ce que j'ai vu, c'est un technicien de 25 ans qui conduisait la voiture du client comme s'il conduisait sa voiture personnelle. Pas aussi abusif que le propriétaire l'avait prétendu, mais toujours plus agressif que je n'étais à l'aise avec l'un de mes propres employés dans la voiture d'un client.

Ironiquement, j'offre toujours un commentaire ironique lorsque je parle aux clients de leurs adolescents sur le point de prendre la route. J'indique en plaisantant que je saurai exactement quand leurs enfants commenceront à conduire. Leurs coûts de réparation augmentent généralement ces premières années car les pneus et les freins ne durent qu'une fraction des ensembles précédents. Tout le monde dit que leur enfant est l'exception, mais seulement une poignée le sont.

De nombreux jeunes conducteurs, en particulier les jeunes conducteurs masculins, conduisent de manière agressive à chaque fois qu'ils sont au volant. Comment mettre fin à cette pratique ? C'est une question qui, à mon avis, n'a pas de réponse directe ou facile.

J'ai l'intention de conduire mon Audi A6 2013 pendant un certain temps. La voiture a 121 000 kilomètres et est en excellent état. Le manuel d'entretien ne dit rien sur l'entretien de la transmission et je reçois des signaux mitigés quant à savoir si un changement de liquide de transmission et de filtre serait souhaitable. Quel est ton consseille? -RW

Comme tous les véhicules qui ne spécifient pas d'intervalle, c'est à vous de surveiller et de remplacer. De nombreux fabricants vantent le fluide à vie, ce qui signifie la durée de vie de la transmission, pas celle de la voiture. Tous les fabricants ont leur propre idée de la durée de vie de leurs transmissions sans aucun entretien de routine. Si je possédais votre véhicule à son kilométrage donné, je changerais le liquide de transmission indépendamment de ce que les autres pourraient dire. Le liquide est bon marché par rapport au coût de remplacement ou de reconstruction de la transmission de votre Audi.

Lou Trottier est propriétaire-exploitant de All About Imports à Mississauga. Une question sur l'entretien et la réparation ? Envoyez un e-mail à [email protected], en plaçant "Lou's Garage" dans la ligne d'objet.

À la recherche d'une nouvelle voiture? Consultez le nouvel outil de construction et de prix de Globe Drive pour voir les dernières remises, remises et tarifs sur les voitures, camions et VUS neufs. Cliquez ici pour obtenir votre prix.