Techy Stuff: Aprilia obtient un calage variable des soupapes

Nous venons d'apprendre que le groupe Piaggio, société mère d'Aprilia, travaille sur un système de calage variable des soupapes (VVT) mécanique - et le premier à récolter les bénéfices de la technologie ne sera autre que le supersport RSV4 !

Selon Ben Purvis de MCN, Piaggio recherche une version plus rentable (et généralement efficace) de ce que Suzuki a accompli dans son système VVT ​​mécanique lancé en 2017 (présenté dans le GSXR-1000), décrit comme "une douzaine de roulements à billes lestés assis à l'intérieur de canaux radiaux légèrement en spirale creusés dans le pignon de came".

Avec zéro équipement électrique/hydraulique, ce VVT ​​particulier sera bien loin de celui de BMW, Kawasaki, Ducati et Yamaha - mais c'est un peu le point.

Alors pourquoi Piaggio suit-il la voie de Suzuki et non d'autres marques plus grandes ?

Apparemment, cela pourrait avoir quelque chose à voir avec le MotoGP : Dorna peut avoir une règle interdisant l'utilisation de l'électrique ou de l'hydraulique, mais pas de la mécanique, ce qui signifie que ce nouveau système serait légal sur le circuit.

Cela signifie-t-il que nous pourrions voir le VVT ​​sur les motos MotoGP d'Aprilia ?

Peut-être - s'ils n'ont pas déjà bricolé avec le truc.

Restez à jour avec le meilleur des dernières nouveautés ici, où notre homme principal Cameron Martel envoie de nouvelles choses sympas de WBW à vos boîtes de réception respectives deux fois par semaine.

Que pensez-vous du système d'incubation VVT d'Aprilia ? Pensez-vous que ça va démarrer ?

Déposez un commentaire ci-dessous pour nous faire savoir ce que vous pensez, et comme toujours, restez en sécurité sur les virages.