Le moyeu à cliquet innovant S1 Silent Star de Tairin Wheels enfin annoncé

Tairin Wheels est enfin prêt à vous vendre son innovant moyeu à cliquet S1 Silent Star pour 585 $ CAD. À l'intérieur, vous trouverez un mécanisme d'engrenage à face rétractable qui dissocie complètement le rochet extérieur du moyeu libre du rochet intérieur du moyeu tout en roue libre, éliminant les frottements et donc le bruit. Au cœur de la conception se trouve le mécanisme d'initiation qui force les deux cliquets à s'engager pendant le pédalage, dont l'un des principaux avantages est un angle d'engagement constant de 8 degrés avec le potentiel de réduire le retour de pédale ressenti sur les VTT à suspension intégrale. Tout cela, et on dit qu'il est pratiquement sans service.

Bambouzé ? N'ayez crainte, tout est expliqué ci-dessous à l'aide de quelques vidéos sympas.

Jose Hsu, l'ingénieur en conception mécanique chez Tairin Wheels, travaille depuis de nombreuses années sur diverses conceptions d'un moyeu à cliquet à démarrage silencieux. Le Tairin Mugen était une première tentative, abandonnée lorsque des tests de dernière minute ont révélé des lacunes qui pourraient affecter la durée de vie de l'embrayage à rouleaux. L'idée était cependant trop bonne pour être complètement abandonnée, alors l'équipe a recommencé à concevoir un nouveau mécanisme qui était simple, facile à entretenir, extrêmement durable, silencieux et qui traitait également le rebond de la pédale qui se produit lors de la croissance de la chaîne de suspension complète.

Alors, qu'y a-t-il à l'intérieur ?

Un coup d'œil à l'intérieur révèle ce qui semble être un mécanisme à cliquet en étoile standard, dans lequel deux engrenages faciaux s'engrènent l'un avec l'autre pour traduire la rotation de la roue libre (pédalage) en rotation de la roue arrière. En réalité, aucun cliquet réel ne se produit pendant la roue libre, et donc le moyeu est silencieux. C'est parce que l'engrenage frontal externe (ou cliquet en étoile) associé à la roue libre est découplé de l'engrenage frontal intérieur sur le moyeu pendant la roue libre. Pendant le pédalage, un mécanisme initiateur entraîne la partie extérieure vers l'intérieur pour s'engager avec sa partie intérieure complémentaire. La vidéo suivante offre plus d'informations.

Une publication partagée par TairinWheels (@tairinwheels)

Au centre du mécanisme de l'initiateur se trouve une petite bobine qui se trouve entre le corps de roue libre et l'engrenage extérieur. La bobine est conçue de telle sorte que, lorsque la rotation de la roue libre correspond à celle de la roue, la bobine guide l'engrenage extérieur extérieur vers l'intérieur pour s'engager avec le rochet intérieur, entraînant ainsi la roue. Cette même bobine rétracte l'engrenage frontal extérieur pendant la roue libre.

Tairin nous dit que non seulement ce nouveau mécanisme donne naissance à un moyeu silencieux, mais il améliore également le transfert de couple de la roue libre tout au long de la durée de vie du moyeu car les dents ne sont pas soumises à l'usure pendant la roue libre.

Un avantage secondaire, qui pourrait être décrit comme un avantage principal en fonction de vos priorités, est l'indice d'engagement flottant.

Jose Hsu a expliqué précédemment : "Nous avons également pu manipuler la vitesse d'engagement et introduire le concept d'un point de départ d'index d'engagement flottant. Cela signifie simplement que, si nous nous sommes installés avec une rotation de la roue libre de 7 degrés pour engager le moyeu, il faut faire correspondre la rotation de la roue libre avec la vitesse de rotation de la roue (RPM) plus 7 degrés de rotation de la roue libre pour engager le transfert de couple (ou 7 degrés de rotation de la manivelle si vous étiez sur une transmission à rapport 1:1). Dès que vous tournez à nouveau en roue libre, l'indice d'engagement est réinitialisé à 0 degré".

"Ceci est différent des systèmes à cliquet standard indexés, où vous êtes momentanément engagé juste après chaque clic de cliquet. Une roue libre d'embrayage à cliquet de 10 degrés passerait de l'engagement à 10 degrés d'engagement en 36 cycles à chaque tour (36 points d'engagement). Notre point de départ d'index flottant est toujours à 0 degré en roue libre".

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Un autre avantage du nouveau mécanisme est qu'il a la possibilité de réduire le recul de la pédale, s'il est comparé directement à un moyeu équivalent à cliquet en étoile ou à cliquet offrant également un engagement hypothétique de 8 degrés. En effet, sur le moyeu Tairin S1, l'engagement est toujours à 8 degrés de rotation du moyeu libre, alors que sur le moyeu ordinaire, il peut se situer entre 8 degrés et 0 degré. Ce dernier fournirait une quantité moins cohérente de retour de pédale pour le cycliste. Le Tairin S1 n'élimine bien sûr pas le recul de la pédale (seul l'hypothétique moyeu de découplage électronique Fox peut le faire).

Gardant tout cela à l'esprit, le Tairin S1 pourrait s'avérer être une meilleure option de moyeu silencieux pour ceux qui sont concernés par le rebond de la pédale ; l'engagement instantané du moyeu Onyx grâce à son mécanisme d'embrayage à cames a tendance à mettre en évidence les effets négatifs de la croissance de la chaîne à suspension intégrale, ce qui expliquera pourquoi EWS Racer Matt Stuttard exécute une OChain sur son Polygon Collosus.

Le moyeu Tairin est en fait modulaire, avec des pièces interchangeables qui vous permettent de le faire fonctionner silencieux (S1) comme décrit ci-dessus, ou fort (R1). Pour le prix plus abordable de 465 $ CAD, vous pouvez vous procurer le moyeu magnétique à cliquet R1. Celui-ci clique en fait comme un système traditionnel à cliquet en étoile trouvé dans un moyeu DT Swiss, mais un aimant pousse les engrenages faciaux ensemble au lieu d'un ressort. L'ingénieur, Jose Hsu, nous dit que les aimants ne subiront pas la même fatigue qu'un ressort (perte de tension) au fil du temps, ce qui rendra le moyeu Tairin plus facile à entretenir à long terme.

De plus, les aimants utilisés pour attirer les engrenages faciaux ensemble ont la force magnétique la plus élevée lorsque les engrenages sont engagés, et la plus faible lors de l'encliquetage, contrairement au ressort utilisé dans un moyeu à cliquet en étoile traditionnel.

Lors du développement de celui-ci, la marque a expérimenté des modes fort et silencieux, déterminés par la force de l'aimant dans le mécanisme, mais il semble que pour la production, ils se soient installés sur un seul volume. Avec 36 POE, le mécanisme R1 offre un angle d'engagement de 10 degrés.

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Quelques autres caractéristiques à noter qui s'appliquent à la fois au hub S1 et R1, étant donné qu'ils utilisent le même hub :

Les moyeux Tairin S1 Silent et R1 Magnetic-Ratchet sont disponibles dans les spécifications suivantes :

Choisissez parmi les moyeux libres Shimano HG, Shimano Microspline ou SRAM XD. Comme pour tous les moyeux Tairin, les kits adaptatifs Booster (142->148) et Superbooster (148->157) peuvent être appliqués au moyeu S1/R1.

Le S1 Silent Hub se vend à 585 $ CAD, tandis que le R1 Magnetic-Ratcheting Hub se vend à 465 $ CAD. Finalement, Tairin mettra à disposition les composants internes S1 et R1 pour permettre aux propriétaires de basculer entre les modes à cliquet magnétique et silencieux.

tairiwheels.ca