Composants TPMS réparables ou remplaçables

L'une des choses les plus importantes que vous puissiez faire pour vous assurer que vous entretenez correctement le TPMS est de bien comprendre toutes les différentes parties d'un capteur TPMS et les rôles qu'elles jouent. Ce faisant, vous découvrirez également pourquoi certaines pièces doivent être réparées et pourquoi d'autres nécessitent un remplacement complet. Ces détails importants s'avèrent très utiles pour les professionnels du service lorsqu'ils expliquent les exigences du service TPMS aux clients.

Un capteur TPMS doit être considéré comme ayant deux parties différentes : le corps du capteur et la tige de valve.

Le corps du capteur est l'objet enfermé en plastique monté à l'intérieur du pneu qui est attaché à la tige de valve. Il sera soit soudé au laser avec un capuchon, soit doté d'un support en époxy. Quoi qu'il en soit, ces deux types de boîtiers de capteur abritent les composants électroniques, y compris la batterie, à l'intérieur du capteur pour les protéger de l'humidité, des débris et des dommages. En raison de la nature de ces boîtiers, la batterie et les autres composants électroniques ne sont pas accessibles et ne peuvent donc pas être remplacés. C'est pourquoi, en cas de batterie faible ou de dysfonctionnement technique, l'ensemble du corps du capteur peut nécessiter un remplacement.

La tige de valve est ce qui relie finalement le capteur à la jante. La vanne peut être livrée dans un emballage encliquetable en caoutchouc ou dans un emballage à pince en aluminium. Quoi qu'il en soit, ils servent le même objectif - garder l'air dans le pneu. Dans la tige de valve, un noyau de valve en laiton ou en aluminium sera installé pour contrôler le débit d'air. Sur les tiges de valve à serrage, un œillet en caoutchouc, un écrou en aluminium et parfois un siège seront également présents pour sceller correctement le capteur à la jante.

Négliger de remplacer un kit d'entretien pendant l'entretien TPMS peut souvent entraîner des fuites d'air lentes et, en fin de compte, des retours coûteux.

La tige de valve est la plus vulnérable aux dommages car elle vit à l'extérieur de la jante et entre en contact avec tout le sel et la saleté des routes. Il est également exposé à diverses conditions météorologiques. Un capuchon de valve étanche en plastique doit être bien serré pour éviter d'endommager la valve et la corrosion galvanique. Pour cette raison, chaque fois que vous retirez un pneu de la roue, vous devez remplacer le "kit de service" de la valve.

Le "kit de service" fait référence à tous les composants réparables d'un capteur TPMS. Sur la plupart des vannes encliquetables et à pince en caoutchouc, cela inclut également la tige. Certains capteurs à pince sont livrés avec une tige de valve fixée en permanence au corps du capteur ; dans ce cas, si la tige est endommagée, il faudra remplacer le nouveau capteur. Négliger de remplacer un kit d'entretien pendant l'entretien TPMS peut souvent entraîner des fuites d'air lentes et, en fin de compte, des retours coûteux.

La tige de valve est la plus vulnérable aux dommages car elle vit à l'extérieur de la jante et entre en contact avec tout le sel et la saleté des routes. Il est également exposé à diverses conditions météorologiques.

Lors de l'entretien du TPMS, vérifiez toujours d'abord le témoin lumineux sur le tableau de bord. S'il clignote avant de rester solide, cela signale que quelque chose ne va pas avec le système TPMS (le corps du capteur). Soit un capteur doit être réappris au véhicule, un ou plusieurs capteurs ont une batterie déchargée, soit un capteur incorrect est installé ou mal programmé pour la marque, le modèle et l'année du véhicule. Si le voyant TPMS s'allume et reste fixe, cela signifie simplement qu'un ou plusieurs pneus manquent d'air. Cela pourrait entraîner une fuite d'air lente ou simplement signifier que le pneu doit être gonflé à la pression recommandée par le véhicule. Comprendre les différents composants du capteur TPMS est impératif pour diagnostiquer et choisir la solution de service appropriée.

Jacki Lutz est le responsable mondial des communications, de la formation et du commerce électronique pour Schrader TPMS Solutions, un leader mondial du TPMS. Elle est instructrice TIA ATS et siège à divers conseils de l'industrie.