Examen des lunettes de soleil POC Propel : de superbes visuels et quelques watts gratuits aussi

L'optimisation aérodynamique est le titre, mais n'a pas vraiment d'importance lorsque vous les portez. L'expérience réelle de porter les lunettes de soleil POC Propel se résume à une excellente lentille, un ajustement réglable et une belle apparence. Vous remarquerez peut-être quelques réflexions internes, mais vous voudrez éviter le coloris Fluorescent Pink / Uranium Black Education First.

La lentille de clarté est fantastique pour le contraste

Longueur de bras personnalisable

Plusieurs tailles de plaquettes nasales incluses

Le revêtement anti-saleté/graisse est l'un des meilleurs

Lentille transparente incluse

Boitier mal conçu

Des reflets internes sont parfois visibles

Le bas du cadre est visible pendant la conduite

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Lorsque Will Jones a écrit sur les meilleures lunettes de soleil de cyclisme, il a commencé par parler de l'importance de l'aspect mode. C'est un sentiment avec lequel je ne pourrais être plus d'accord. Les bonnes lunettes associent tout votre look. Continuez à lire cependant et Will a également expliqué à quel point les meilleures lunettes doivent être plus; Honnêtement, cette dernière partie est quelque chose avec laquelle j'ai un peu lutté.

Prix:249 € / 250 $

Lester:29g au total, 11g pour le cadre uniquement

Options de couleur :Les options de cadre sont noir uranium avec miroir violet argent CAT 3, blanc hydrogène avec miroir violet argent CAT 3, violet quartz translucide avec miroir violet argent CAT 3, orange fluorescent translucide avec miroir violet or CAT 3, rose fluorescent noir uranium translucide avec miroir violet or CAT 3, gris translucide avec miroir violet argent CAT 3

Ce n'est pas que je ne sois pas d'accord avec l'idée que les bonnes lunettes de soleil de cyclisme sont plus qu'une pure mode, c'est qu'il y a tellement de choix fantastiques. Oakley, Scicon, 100%, Bolle, POC et des marques encore moins attendues comme Rapha ont toutes des lunettes de soleil incroyables. Le niveau de performance de base est si élevé qu'il est facile d'oublier de penser à la qualité lors des tests. Le revers de la médaille est qu'il est également difficile de différencier une marque de lunettes d'une autre. Tout le monde fait des déclarations sur les performances et elles sont toutes suffisamment vraies pour que cela ressemble à du bruit.

Cette année, POC cherche à réduire tout ce bruit. Les lunettes de soleil POC Propel sont complètement uniques sur le marché car elles sont les seules lunettes de soleil vendues aujourd'hui qui prétendent vous rendre plus rapide grâce à l'optimisation aérodynamique. C'est le genre d'affirmation que j'aime et je dois admettre que je me suis sentie attirée comme un papillon vers une flamme. Pourtant, malgré ma prédilection pour les affirmations aérodynamiques ridicules, j'ai mis les lunettes de soleil POC Propel à l'épreuve. J'ai parcouru des centaines de kilomètres et de nombreuses heures et maintenant je suis prêt à parler des détails. Si vous êtes à la recherche d'une nouvelle paire de lunettes de soleil pour la saison estivale, continuez à lire pour voir si le POC Propel sera le bon choix pour vous.

Il est logique de plonger directement dans les revendications aérodynamiques autour des lunettes de soleil POC Propel. Ces affirmations sont le titre et le différenciateur et l'idée est quelque chose qui a un sens théorique. Les casques TT utilisent des écrans faciaux et des couvre-oreilles pour lisser l'air lorsqu'il se déplace autour de la partie supérieure de la tête du cycliste. Cependant, la plupart des gens ne portent pas de casques TT sur la plupart des manèges et de plus en plus de marques semblent chercher des moyens de rendre les meilleurs casques et lunettes de soleil aérodynamiques aussi bons qu'un casque TT.

Dans cet esprit, les lunettes de soleil avec d'énormes conceptions de bouclier semblent faire de mieux en mieux l'étanchéité au sommet contre certains casques. Sweet Protection va même jusqu'à mentionner l'intégration du casque Falconer 2Vi MIPS avec les lunettes de soleil de la marque comme considération de conception. Pourtant, malgré ces tendances, POC est le premier à exécuter spécifiquement une nouvelle conception de lunettes de soleil via CFD pour essayer de les rendre plus rapides. Le Propel est ce qui est ressorti de cette analyse CFD et malgré tous les problèmes, POC dit que vous pouvez vous attendre à des économies de watts à un chiffre à 40 km/h. Évidemment, ce n'est pas une grosse économie, mais c'est mesurable. Il est également intéressant de voir l'effet sur le langage visuel.

En termes simples, les lunettes Propel sont différentes de ce que vous auriez pu deviner. La CFD semble avoir dicté une hauteur verticale plutôt modeste. Non seulement ils sont plus étroits verticalement que les tendances de conception récentes, mais l'augmentation à travers le centre est également assez modeste. Il y a un renflement mais ce n'est pas grand et le bord supérieur est, comme prévu, assez droit pour qu'il se scelle assez efficacement avec la plupart des casques.

Au lieu d'une grande surface verticale, les lunettes Propel utilisent une courbe spectaculaire et de longs bords. La courbe est si dramatique que si vous mesurez bord intérieur à bord intérieur où les bras commencent à se diriger vers l'arrière, c'est environ un centimètre plus étroit par rapport à toutes les autres paires de lunettes que j'ai mesurées. Ce sont des lunettes étroites mais elles s'étendent également plus loin vers l'arrière avec un carénage de 1 cm de chaque côté de votre visage.

Une fois que le bouclier face à l'avant se termine enfin, vous trouverez un design de temple épais avec un logo dessus. Ce temple trapu n'est pas seulement visuel, ou peut-être aérodynamique, cependant. C'est comme ça pour faire de la place à un mécanisme de réglage basé sur la friction pour la longueur du bras. Les extrémités des bras ne sont pas droites, vous devrez donc faire correspondre la longueur de votre visage à la longueur des bras pour une meilleure rétention. Les bras ne sont pas non plus la seule pièce réglable. Dans la boîte, vous trouverez trois plaquettes de nez différentes pour personnaliser davantage l'ajustement à votre visage.

Je ne suis pas entré dans les options de couleur et d'objectif dans la section design car il s'avère que vos choix ont une plus grande implication que d'habitude. Je ne suis pas du genre à faire trop attention à la course, mais je suis un fan d'Education First. J'adore les kits roses scandaleux et les changements de Giro qu'ils apportent chaque année, j'étais fan de Taylor Phinney et je suis fan de Lachlan Morton. Compte tenu de cela, j'ai bien sûr voulu tester le modèle noir et rose des lunettes POC Propel. Je veux vous dissuader de faire la même erreur même si vous êtes aussi fan.

La faible hauteur de la conception Propel signifie que vous pouvez facilement voir le bord inférieur du cadre pendant la conduite. Le rose est super perceptible. L'orange, le violet et le blanc semblent tous être également perceptibles, mais je soupçonne que le rose est pire. Toutes les autres couleurs plus vives utilisent une seule couleur qui, je pense, s'estompera davantage à l'arrière de votre vision. Si je choisissais une deuxième fois, j'irais avec du noir.

L'autre chose que vous voudrez garder à l'esprit lorsque vous choisirez la couleur de votre monture est la lentille qui l'accompagne. Chaque option de monture est livrée avec une lentille secondaire transparente et une lentille d'été de catégorie 3, mais vous ne pouvez pas choisir n'importe quelle lentille avec n'importe quelle monture. Les montures rose et noire, ainsi que l'orange, sont livrées avec une lentille miroir dorée qui est 3% plus légère que la lentille miroir argentée des autres couleurs de monture.

Quelle que soit la couleur extérieure de l'objectif, les deux options sont les mêmes à regarder à part la petite différence VLT. La technologie POC Clarity n'utilise pas de température de lentille chaude ou froide et est plutôt légèrement violette. C'est l'une des meilleures caractéristiques des lunettes de soleil Propel, car les lentilles de clarté POC sont exceptionnelles en matière d'acuité visuelle. Le violet semble augmenter le contraste et même lorsque la lumière commence à s'estomper, ce sont d'excellentes aides pour voir les détails.

Les lentilles sont également incroyables pour protéger vos yeux et restent généralement claires. La protection UVA/UVB complète est une donnée, mais même dans les descentes les plus rapides, il n'y a pas besoin de s'inquiéter de la faible hauteur des verres, ce qui était un réel inconvénient avec l'Oakley Kato. Un espace entre la lentille et la monture aide l'air à se déplacer à travers la lentille réelle, gardant la buée vers le bas, mais l'air n'est jamais canalisé dans votre œil. Lorsqu'il est temps de grimper, cette même fente permet à toute sueur que vous déposez sur la lentille de s'écouler sans s'accumuler et le revêtement "Ri-Pel" est l'un des meilleurs pour empêcher les traînées de se former et de bloquer votre vision.

Je me demande si l'ajout d'un design similaire, utilisant des fentes entre le cadre et l'objectif, serait un ajout utile en haut. À l'heure actuelle, il n'y a pas de cadre supérieur et, même si ce n'est pas drastique, il est parfois possible d'attraper une réflexion interne lorsque la lumière frappe l'arrière du cadre. C'est particulièrement remarquable étant donné que j'avais testé le Scicon Aerowatt avant ces lunettes et ces lunettes s'appuient si fortement sur leur capacité à arrêter les réflexions internes.

Quand il est temps de changer d'objectif, c'est une affaire plutôt banale. Il y a une série de retraits autour des bords du cadre avec des points de fixation correspondants dans le cadre. Le coin supérieur de chaque côté sont les seuls endroits qui nécessitent une certaine force pour sortir de l'objectif. Une fois que ces deux points sont libres, le reste du cadre ne sortira qu'avec un léger guidage.

Mis à part les lentilles, je suis aussi un grand fan de la longueur de bras personnalisable. Je n'ai jamais eu cette option auparavant sur une paire de lunettes et j'adore ça. Il vous permet non seulement d'avoir un ajustement plus sûr, mais les bras incurvés signifient qu'il n'y a jamais de souci d'interaction avec un casque. Garder cette courbe près de l'oreille signifie que même les écouteurs Shokz avec lesquels je roule toujours peuvent bien jouer avec les lunettes. Il n'y a vraiment aucun inconvénient à ce choix de conception.

Je voulais spécifiquement tester les lunettes de soleil POC Propel aux côtés de toutes les autres pièces aérodynamiques que je testais en traversant la Californie sur le groupe FSA K-Force WE 12s. Je m'attendais à ce que ce trajet soit difficile à cause de vents contraires violents et je n'ai pas été déçu sur ce front. POC ne revendique pas d'énormes gains aérodynamiques, mais il revendique néanmoins des gains aérodynamiques, et chaque petit geste s'additionne. Je ne peux pas vraiment vous dire qu'ils m'ont rendu plus rapide sur ce trajet, mais je prendrai chaque watt que je peux obtenir.

Ce qui est plus important, c'est que j'aime le style et le reste de la performance. En ce qui concerne le style, ils sont aussi bruyants et impétueux qu'un kit aérodynamique complet, n'importe quel casque aérodynamique sur le marché et quelle que soit la nouvelle paire de chaussettes rose fluo que je finis par utiliser. Le style n'a pas non plus d'inconvénient car, à part une réflexion interne occasionnelle, vous obtenez des lentilles étonnantes et des montures ajustables.

Ma suggestion est de choisir des montures noires, mais sinon, mon plus gros os à choisir avec les lunettes POC Propel est l'étui qui l'accompagne. Il y a de la place pour la deuxième lentille et les autres nez, mais vous aurez besoin d'un autre endroit pour stocker ces pièces. Les nez tombent constamment et le placement de la lentille supplémentaire semble être une invitation à tester constamment la résistance aux rayures de la lentille principale. Cela peut vous paraître étrange de se plaindre, mais cela se remarque étant donné à quel point les autres détails sont bien pensés.

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Josh est originaire du nord-ouest du Pacifique des États-Unis, mais préférerait rouler dans le désert plutôt que sous la pluie. Il parlera avec plaisir pendant des heures des détails de la technologie du cyclisme, mais comprend également que la plupart des gens veulent juste que les choses fonctionnent. Il est un cycliste sur route dans l'âme et ne se soucie pas beaucoup de savoir si ces routes sont pavées, en terre ou numériques. Bien qu'il coure rarement, si vous lui demandez de rouler du lever au coucher du soleil, la réponse sera oui.

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