BMW présente la BMW Série 5 électrique BMW i5

Plus dynamique que jamais, dotée d'une multitude d'innovations numériques et, pour la première fois, entièrement électrique, voici la nouvelle BMW Série 5. Sous la forme de la BMW i5 entièrement électrique, la dernière édition de la célèbre BMW Série 5 prend la tête sur la voie de la mobilité premium durable. La huitième génération de la BMW Série 5 continue de représenter une technologie de pointe associée à un design sportif et élégant, ainsi que les performances et le confort que seule une BMW peut offrir.

Le lancement mondial de la nouvelle BMW Série 5 débutera en octobre 2023. La nouvelle génération sera proposée dans le monde entier avec une transmission entièrement électrique, tandis que l'architecture flexible accueille également des moteurs à combustion interne très efficaces avec une technologie hybride douce de 48 volts et, aux États-Unis en 2024, un système hybride rechargeable.

La référence du segment poursuit une longue success story.

L'histoire à succès de la BMW Série 5 remonte à 1972, lorsque la première génération de la berline quatre portes sportive et élégante a été présentée. Depuis lors, la popularité mondiale de la BMW Série 5 n'a cessé d'augmenter. Avec sa combinaison incomparable de performances dynamiques et de haut niveau de confort sur de longues distances, elle est devenue l'incarnation de la berline d'affaires. Au printemps 2023, plus de dix millions de BMW Série 5 avaient été produites.

Les PDSF de base des modèles disponibles au lancement sont les suivants :

• 530i 57 900 $ + destination et manutention de 995 $

• 530i xDrive 60 200 $ + 995 $ destination et manutention

• i5 eDrive40 66 800 $ + 995 $ de destination et de manutention

• i5 M60 xDrive 84 100 $ + 995 $ de destination et de traitement

• 540i xDrive* 64 900 $ + destination et manutention de 995 $

* La production de la 540i xDrive commence en novembre 2023

Le site de production traditionnel fête son anniversaire.

Comme toutes les générations précédentes, la nouvelle BMW Série 5 est fabriquée à l'usine de Dingolfing, la plus grande usine européenne de BMW, qui célèbre son 50e anniversaire. En 1973, le premier véhicule fabriqué à cet endroit était une série E12 5 de première génération. Aujourd'hui, l'usine BMW Group de Dingolfing n'est pas seulement l'usine principale pour les véhicules de luxe de BMW, mais aussi le site du centre de compétence de production de moteurs électriques de l'entreprise, qui produit sur place à la fois les moteurs électriques et les batteries haute tension de la BMW i5.

Berline sportive et élégante au cœur du portefeuille de la marque.

Le design extérieur de la nouvelle génération réinterprète l'élégance sportive d'une BMW Série 5 dans le langage stylistique actuel de la marque. Avec son apparence distinctive, la nouvelle BMW Série 5 est au cœur du portefeuille de modèles à quatre portes de la marque - plus présente et élégante que la Série 3, plus dynamique et sportive que la Série 7.

La présence accrue de la nouvelle BMW Série 5 est soulignée par les proportions athlétiques et les dimensions extérieures plus importantes par rapport à la génération précédente. Le nouveau modèle a augmenté en longueur de 3,4 pouces à 199,2, en largeur de 1,3 pouces à 74,8 et en hauteur de 1,4 pouces à 59,6. L'empattement a été augmenté de 0,8 pouce à 117,9 et améliore le confort d'assise, en particulier à l'arrière.

Design avant moderne avec icônes de feux de jour presque verticaux et calandre BMW illuminée en option.

La vue de face de la nouvelle BMW Série 5 Berline se caractérise par une interprétation moderne des phares jumelés et de la calandre BMW emblématiques de la marque. Les phares à LED montrent le visage traditionnel à quatre lampes sous une forme moderne et minimaliste. Deux éléments LED presque verticaux positionnés vers l'extérieur fonctionnent comme feux de jour et clignotants.

La calandre BMW, inspirée stylistiquement par le soi-disant "Sharknose" des premières générations de la Série 5 et projetant loin vers l'avant, fonctionne comme le centre visuel à l'avant. Toutes les lignes du tablier avant et du long capot, qui se connecte directement au cadre de la calandre, se dirigent vers le carénage avant. Avec son large contour et sa ligne de contour éclairée en option, la calandre BMW donne à la vue de face un attrait résolument sportif.

Silhouette sportive et proportions dynamiquement étirées.

Le langage de conception clair et simplifié s'exprime également dans la vue latérale de la nouvelle BMW Série 5. Ses proportions dynamiquement allongées, son long capot et sa calandre BMW presque verticale sont clairement visibles de ce point de vue. Le caractère sportif de la conception à trois volumes s'exprime également dans le montant A fortement incliné, la ligne de toit légèrement fluide vers l'arrière et la ligne de coffre progressivement inclinée.

La section latérale a un look athlétique prononcé grâce à une ligne d'épaule haute, des surfaces puissamment modélisées et deux lignes de caractère distinctes. Les jupes latérales noires offrent un contraste graphique avec le reste de la carrosserie, affinant visuellement le profil du véhicule. Les poignées de porte affleurent les surfaces environnantes. Le nœud Hofmeister est élégamment mis en valeur par un élément graphique avec le chiffre « 5 » en relief sur le pourtour des vitres latérales.

Partie arrière puissante avec un éclairage au design expressif.

À la transition vers l'arrière, les lignes d'épaulement et de toit épousent harmonieusement les contours des feux. où les lignes horizontales soulignent la largeur et la stature solide de la vue arrière.

Les feux arrière plats interprètent les feux en forme de L caractéristiques de la marque avec un attrait moderne. À l'intérieur, quatre bandes LED étroites alignées horizontalement gèrent les fonctions d'éclairage. Ils sont séparés par une bande chromée en forme de L.

Large gamme de peintures, BMW i5 M60 xDrive et M Sport Package avec des caractéristiques de conception spécifiques.

La gamme de couleurs de peinture extérieure comprend une finition unie. neuf finitions métalliques et trois finitions de peinture BMW Individual, dont deux finitions de peinture expressives Frozen.

Les caractéristiques de conception individuelles confèrent à la BMW i5 M60 xDrive un look saisissant, qui souligne ses performances dynamiques. Un tablier avant avec des surfaces noires en son centre et de grandes prises d'air, une calandre avec des lamelles horizontales et le logo M, des jupes latérales et des coques de rétroviseurs extérieurs finis en noir brillant, des jantes en alliage léger M de 19 pouces et un tablier arrière avec un insert de diffuseur prononcé signalent le caractère sportif du modèle M Performance.

Le groupe M Sport est disponible en option pour toutes les autres variantes de modèle et met en valeur l'athlétisme de la Série 5. Il comprend également des caractéristiques de conception spécifiques à M, notamment les grandes prises d'air à l'avant, des jupes latérales évasées et des garnitures de fenêtre en noir brillant et un tablier arrière avec insert diffuseur, ainsi que des jantes en alliage léger M de 19 pouces.

Le pack M Sport Professional disponible, en option sur tous les modèles de la Série 5, ajoute la calandre BMW illuminée encadrée de noir brillant, des phares M Shadowline, un aileron arrière discret et une garniture Shadowline étendue. La spécification du pack M Sport Professional permet également l'option d'étriers rouges pour les freins M Sport.

Intérieur et équipement. Plaisir de conduite et confort de voyage combinés à une touche d'innovation.

La nouvelle BMW Série 5 offre des conditions idéales pour profiter du plaisir de conduire BMW dans la circulation quotidienne et d'un haut niveau de confort sur les longs trajets. Un espace généreux, une fonctionnalité moderne, un haut niveau de confort acoustique ainsi que des matériaux de haute qualité, une finition soignée et des services numériques avancés caractérisent l'ambiance à l'intérieur. Le design clair et moderne de l'habitacle, le style sportif et les équipements innovants, conçus pour optimiser le confort de voyage, soulignent le caractère du véhicule comme une berline d'affaires dynamique à l'ère numérique.

L'écran incurvé BMW entièrement numérique, qui réinterprète l'orientation typique de la marque vers le conducteur, représente le cœur de la refonte de l'intérieur. D'autres innovations incluent la barre d'interaction BMW avec éclairage ambiant dans le tableau de bord et la zone des portes (de série sur les modèles i5, en option sur 530i et 530i xDrive), Mes modes pour une expérience de conduite et d'intérieur personnalisable, et le nouveau sélecteur de vitesse sur le panneau de commande de la console centrale. Avec le niveau d'équipement standard considérablement élargi par rapport au modèle précédent et une nouvelle structure dans la gamme d'options, le confort et l'individualité sont portés à un niveau supérieur.

Écran incurvé BMW entièrement numérique avec nouvel affichage graphique et commande tactile optimisée grâce au système d'exploitation BMW 8.5 avec QuickSelect.

Avec sa surface en verre sans cadre légèrement inclinée vers le conducteur, l'écran incurvé BMW se compose d'un écran d'information de 12,3 pouces derrière le volant et d'un écran de contrôle de 14,9 pouces, qui fusionnent en une seule unité entièrement numérique et haute résolution. L'écran incurvé BMW est l'élément central de l'expérience multisensorielle BMW iDrive qui, dans sa dernière génération basée sur le système d'exploitation BMW 8.5, offre également un nouvel écran graphique avec un écran de démarrage clair et un accès QuickSelect pour une utilisation tactile simple et intuitive.

Le système de commande est conçu pour être utilisé principalement au moyen de l'écran tactile et du langage naturel, mais comprend également des boutons au volant et le contrôleur BMW iDrive sur la console centrale. L'affichage tête haute BMW et l'interaction naturelle BMW pour le contrôle des fonctions à l'aide de gestes sont disponibles en option. Les progrès de la numérisation qui accompagnent le développement de la BMW iDrive permettent de réduire considérablement le nombre de boutons, molettes et commandes utilisés dans le cockpit. Ils continuent d'être utilisés là où ils constituent la solution idéale pour un fonctionnement rapide et intuitif.

Le nouvel écran de démarrage du système d'exploitation BMW 8.5 affiche en permanence la vue cartographique du système de navigation ou d'autres affichages configurables individuellement. Au même niveau, des widgets disposés verticalement sont disponibles sur le côté conducteur du BMW Control Display. Les utilisateurs peuvent basculer entre les widgets en glissant verticalement. Pour afficher différents contenus, un balayage horizontal est également possible au sein de certains widgets, par exemple dans la zone "Mon véhicule".

Les fonctions correspondantes peuvent être appelées directement avec QuickSelect sans passer à un sous-menu. Une fois les réglages effectués, il suffit d'appuyer sur le symbole Accueil en bas de l'écran pour revenir à l'écran de démarrage. En plus du symbole Accueil, il existe désormais également les symboles d'accès direct au menu de climatisation, au menu Toutes les applications, à la navigation ainsi qu'aux médias, à la communication et à Apple CarPlay ® et Android Auto ™.

De plus, le système d'exploitation BMW 8.5 de la nouvelle BMW Série 5 offre une plus large gamme de contenus numériques pour l'information et le divertissement, des cycles de mise à jour plus rapides pour les fonctions, des informations améliorées sur les bornes de recharge pour véhicules électriques et un accès optimisé à de nombreux services en ligne spécifiques. Une large gamme de flux vidéo est possible sur l'écran de contrôle, tout comme une forme innovante de jeu embarqué présentée pour la première fois dans la nouvelle BMW Série 5 avec la plate-forme AirConsole.

Le jeu en voiture avec AirConsole fait ses débuts dans la nouvelle BMW Série 5.

En coopération avec la plate-forme de jeu AirConsole, BMW présente une nouvelle forme unique de jeu en voiture dans la nouvelle BMW Série 5. Le conducteur et les passagers peuvent jouer à des jeux occasionnels pendant que le véhicule est à l'arrêt, par exemple pour occuper les temps d'attente tout en chargeant la batterie haute tension de la BMW i5.

La configuration de l'expérience de jeu avec AirConsole est transparente. Les joueurs n'ont besoin que de leur smartphone, qui fait office de manette, et de l'écran incurvé BMW. Après avoir lancé l'application AirConsole dans le véhicule, la connexion entre le smartphone et le véhicule peut être établie en scannant un code QR sur l'écran incurvé. Les joueurs peuvent alors commencer à jouer immédiatement.

La technologie AirConsole permet une diffusion instantanée des jeux en direct et les joueurs peuvent les contrôler via leurs smartphones. Grâce à cette configuration unique, plusieurs joueurs peuvent participer au plaisir du jeu en voiture en même temps, même les passagers à l'arrière. Il est possible de jouer en solo ou avec tous les passagers du véhicule, soit ensemble, soit en mode compétition.

Des jeux dits occasionnels sont proposés, qui se caractérisent par leur facilité d'accès et leur contrôle intuitif du gameplay. La sélection disponible pour le lancement sur le marché de la nouvelle BMW Série 5 comprend des jeux de course, de sport et de quiz ainsi que des jeux de simulation, de stratégie, de saut et de course et de puzzle. Parmi la vingtaine de titres jouables dès le départ, citons "Go Kart Go", "Golazo", "Music Guess" et "Overcooked". Le portefeuille de jeux disponibles est continuellement élargi.

Barre d'interaction BMW avec fonction tactile et effets lumineux.

La barre d'interaction BMW allie fonctionnalité moderne et design fascinant. Présenté pour la première fois sur la nouvelle BMW Série 7, il est désormais de série sur les modèles BMW i5 et disponible en option sur les nouvelles BMW 530i et 530i xDrive. L'unité fonctionnelle rétroéclairée frappante avec une structure de surface cristalline s'étend sous la bande décorative sur toute la largeur du tableau de bord jusque dans les panneaux de porte et comprend des panneaux de commande tactiles pour contrôler la ventilation et la climatisation et pour activer les feux de détresse. La conception de l'éclairage de la barre d'interaction BMW suit les couleurs des modes sélectionnés ou peut être personnalisée.

Intérieur entièrement sans cuir disponible.

Les sièges de la nouvelle BMW Série 5 Berline ont été repensés pour une augmentation notable du confort et un réglage optimal. Les sièges sport font partie de l'équipement de série. Les sièges multicontours sont de série sur la i5 M60 xDrive et en option sur les autres modèles.

Les dossiers des sièges arrière extérieurs s'étendent loin dans les zones des portes, en particulier au niveau des épaules, augmentant le confort d'assise à l'arrière. La transition fluide entre le tableau de bord à l'avant et les dossiers à l'arrière vers les panneaux de porte enferme harmonieusement l'ensemble de l'habitacle. Le dossier rabattable de la banquette arrière est divisé 40:20:40. Les trois éléments peuvent être rabattus individuellement ou ensemble pour créer un espace supplémentaire pour les longs chargements. Le coffre à bagages de la nouvelle BMW i5 offre 17,3 pieds cubes de rangement, tandis que les 530i et 530i xDrive offrent chacun 18,4 pieds cubes.

La nouvelle BMW Série 5 peut être équipée d'un intérieur entièrement sans cuir. Le Veganza perforé en similicuir est utilisé sur les sièges ainsi que sur le tableau de bord et les panneaux de porte et, pour la première fois, sur le volant. La sellerie en cuir mérinos étendu dans plusieurs variantes bicolores reste une option.

Le pack M Sport pour la nouvelle BMW Série 5 comprend des surfaces de siège exclusives en finition Veganza/Alcantara avec une perforation unique dans la zone des épaules et des accents translucides en rouge et bleu. Les pédales M, un repose-pied conducteur M et des affichages spécifiques M sur l'écran d'information ajoutent à l'environnement sportif.

Climatisation avec bouches d'aération presque invisibles, technologie de pompe à chaleur dans la BMW i5.

L'équipement standard de la nouvelle BMW Série 5 Berline comprend la climatisation automatique avec une gamme étendue de fonctionnalités et une logique de contrôle avancée. Dans la zone du tableau de bord, des bouches d'aération sont utilisées à la place des bouches d'aération conventionnelles et sont positionnées à la hauteur de la barre d'interaction BMW. La direction de l'air sortant des évents peut être modifiée au moyen de leviers de commande de réglage. De plus, la climatisation et la ventilation sont contrôlées via la fonction tactile sur l'écran de contrôle.

Toit en verre panoramique fixe avec zone de vision considérablement agrandie.

Un toit panoramique Sky Lounge peut être commandé à la place du toit ouvrant coulissant et inclinable standard pour la première fois dans une berline BMW Série 5. Il est conçu comme un module structurel fixe et relie presque toute la surface du toit ; s'étendant sans interruption juste derrière le pare-brise jusqu'à presque la lunette arrière. Avec une longueur de 33 pouces et une largeur de 32 pouces, la zone de visualisation est presque 90% plus grande que celle du toit ouvrant coulissant et inclinable standard. Cela crée une atmosphère généreusement inondée de lumière à l'intérieur. Si nécessaire, un store intérieur peut fournir de l'ombre à l'intérieur.

Technologie d'entraînement et de charge. Des performances éblouissantes et une efficacité exceptionnelle.

Une architecture d'entraînement conçue de manière flexible et ouverte à différentes technologies dès le départ permet à la nouvelle BMW Série 5 Berline d'être proposée pour la première fois en tant que modèle tout électrique et avec des moteurs à combustion interne très efficaces. Cette stratégie globale garantit aux clients du monde entier un choix de modèles adaptés à leurs besoins individuels, ainsi qu'aux conditions d'infrastructure et au cadre juridique de leur région.

Les moteurs électriques développés par BMW se caractérisent par une densité de puissance et une efficacité impressionnantes. Ils fonctionnent selon le principe d'une machine synchrone excitée par le courant. Cela permet de se passer complètement des matières premières critiques du secteur des terres rares nécessaires aux composants magnétiques lors de la fabrication du rotor. Lors du lancement sur le marché, la BMW i5 entièrement électrique sera disponible en deux variantes de modèle. Le modèle de performance BMW i5 M60 xDrive se positionne au sommet de la gamme Série 5. Comme la BMW i5 eDrive40, elle est équipée de la technologie BMW eDrive de cinquième génération largement améliorée.

BMW i5 eDrive40 : technologie avancée BMW eDrive, traction arrière traditionnelle.

Le moteur électrique de la BMW i5 eDrive40, situé sur l'essieu arrière, génère une puissance maximale de 335 ch et un couple maximal de 295 lb-pi, soit 317 lb-pi lorsque la fonction Sport Boost ou Lanch Control est activée.

Le sprint de 0 à 60 mph ne nécessite que 5,7 secondes. La vitesse maximale de la BMW i5 eDrive40 est limitée électroniquement à 200 km/h.

BMW i5 M60 xDrive : le plaisir de conduire tout électrique au sommet de la gamme.

La BMW i5 M60 xDrive se situe au sommet de la gamme de la Série 5 et combine une transmission électrique de 590 ch avec des caractéristiques de performance M et des caractéristiques de conception spécifiques.

Deux unités d'entraînement hautement intégrées sur les essieux avant et arrière, dans lesquelles le moteur électrique, l'électronique de puissance et la transmission sont combinés de manière compacte dans un boîtier commun, forment un système de traction intégrale électrique qui permet à la BMW i5 M60 xDrive d'offrir des performances dynamiques captivantes. Le moteur électrique agissant sur les roues arrière génère une puissance maximale de 335 ch, tandis que le moteur à l'essieu avant produit 257 ch. Le couple total du système généré par les deux moteurs est de 549 lb-pi ou 605 lb-pi lorsque M Sport Boost ou la fonction M Launch Control est activée.

Cette puissance permet à la nouvelle BMW i5 M60 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes explosives, et la puissance est délivrée en continu à mesure que la vitesse augmente. La vitesse maximale de la BMW i5 M60 xDrive est limitée électroniquement à 143 mph lorsqu'elle est équipée de pneus de performance (130 mph avec des pneus toutes saisons).

Afin d'activer la pleine puissance d'entraînement à la demande, les BMW i5 M60 xDrive et i5 eDrive40 (lorsqu'elles sont équipées du pack M Sport en option) disposent d'une palette de changement de vitesse marquée "Boost" près du rayon gauche du volant. Si la palette est tirée pendant plus de 0,8 seconde, un indicateur Sport Boost apparaît sur l'écran d'information. Il indique qu'un niveau de puissance élevé est demandé par la pédale d'accélérateur qui déclenche alors une accélération maximale. Dans le même temps, le son Iconic Sounds Electric passe à SPORT.

En conjonction avec le M Sport Package Pro, la fonction Launch Control standard sur l'i5 M60 xDrive est également disponible pour l'i5 eDrive40. Une accélération extrêmement dynamique à partir de l'arrêt est permise grâce à une coordination précise des systèmes d'entraînement et de contrôle de la traction.

Batterie haute tension de conception compacte et à haute teneur en énergie.

Comme les unités motrices, la batterie haute tension utilisée dans chaque modèle BMW i5 est également dérivée de la dernière technologie BMW eDrive de cinquième génération. Il est composé de quatre modules de 72 cellules chacun et de trois modules de douze cellules chacun. La batterie haute tension a un profil bas grâce aux modules conçus de manière intelligente et spécifique au modèle. Cela signifie qu'il peut être monté dans le soubassement de la BMW i5 pour gagner de la place. En fait, la quantité d'espace disponible pour les passagers de la Série 5 électrique est identique à celle disponible dans les variantes à combustion interne.

La batterie haute tension de la BMW i5 allie dimensions compactes et haute densité énergétique. Il fournit un contenu énergétique utilisable de 84,3 kWh. Combiné au rendement élevé de leurs moteurs électriques, cela offre des autonomies adaptées aux longs trajets pour les deux variantes de modèles de la BMW i5. Lorsqu'il est équipé de roues standard de 19 pouces, l'i5 eDrive40 est estimé à parcourir jusqu'à 295 miles sur une seule charge, tandis que l'autonomie de l'i5 M60 xDrive haute performance est estimée à 256 miles (autonomies estimées selon les tests préliminaires de BMW AG basés sur les normes de procédure de test de l'EPA).

L'unité de charge combinée de la BMW i5 permet une charge AC de niveau 2 jusqu'à 11 kW. Lorsqu'il est connecté à un chargeur rapide DC, le taux de charge de 205 kW permet de recharger la batterie de 10% à 80% en 30 minutes environ. Les nouveaux propriétaires de la nouvelle BMW i5 bénéficient de deux ans de sessions de recharge gratuites de 30 minutes dans les points de recharge rapide Electrify America DC.

En conduite, la dernière version de la récupération adaptative permet de conserver les réserves de puissance et de récupérer l'énergie électrique lors des phases de levée des gaz et de freinage. Grâce à une mise en réseau intelligente, le système de contrôle de la conduite peut utiliser les données de navigation et les informations des capteurs des systèmes d'assistance au conducteur pour ajuster la quantité de puissance récupérée en fonction de la situation de circulation respective. Comme alternative à cette récupération adaptative, le conducteur peut sélectionner une récupération d'énergie de freinage élevée, moyenne ou faible pour toutes les situations de circulation dans le menu BMW iDrive. La faible récupération permet une fonction "côte". La BMW i5 roule simplement sans couple d'entraînement dès que la pédale d'accélérateur est relâchée.

L'efficacité est encore renforcée par une nouvelle combinaison intelligente de technologie de pompe à chaleur pour le circuit de chauffage et de refroidissement intégré de l'habitacle ainsi que pour le système de chauffage et de refroidissement de l'entraînement et de la batterie haute tension de la BMW i5. Cela permet de chauffer simultanément l'habitacle et la batterie haute tension avec la fonction de pompe à chaleur et, si nécessaire, avec un chauffage d'appoint électrique central.

My Mode EFFICIENT avec la nouvelle fonction MAX RANGE.

L'autonomie de l'i5 peut être modérée en activant une nouvelle fonction du système d'entraînement ; GAMME MAXIMALE. Dans ce mode, la puissance d'entraînement et la vitesse maximale sont soigneusement limitées et les fonctions de confort réduites, ce qui permet d'économiser l'énergie de la batterie.

Le mode MAX RANGE est principalement destiné aux situations critiques où les conducteurs ne sont pas en mesure de recharger à mi-parcours là où ils l'avaient initialement prévu et doivent continuer vers un autre point de recharge. Pour tirer le meilleur parti de l'énergie disponible, la vitesse maximale du véhicule est limitée à 90 km/h, la climatisation est désactivée, tout comme le chauffage des sièges, la ventilation des sièges et le chauffage du volant. Une fenêtre contextuelle apparaît dans l'affichage de contrôle indiquant la plage recalculée. Les jauges de vitesse et de puissance de l'écran d'information sont également modifiées en conséquence et le nouveau profil d'économie d'énergie est pris en compte dans la prévision de l'autonomie.

Le mode MAX RANGE peut être sélectionné à l'aide de la fonctionnalité d'écran tactile de l'écran de contrôle, du contrôleur iDrive ou des commandes vocales de l'assistant personnel intelligent BMW. Il peut également être désactivé en accélérant à plein régime (kickdown), en engageant la fonction M Sport Boost ou en commutant le dégivrage des vitres au maximum.

L'efficacité de charge est optimisée à l'aide du dernier logiciel de charge.

Au fur et à mesure que le niveau de charge de la batterie augmente, la procédure de charge réduit continuellement la puissance de charge au lieu de fournir la soi-disant "courbe en escalier". Cela rend la courbe de charge plus lisse, raccourcissant le temps de charge. De plus, la chaleur résiduelle générée par les moteurs électriques est utilisée pour contrôler la température de la batterie haute tension de la BMW i5. Cela peut réduire considérablement l'énergie nécessaire au préchauffage de la batterie sur le chemin d'une station de charge rapide.

Gestion thermique de la batterie pour une charge rapide CC optimisée.

La gestion thermique anticipée garantit que la température de la batterie haute tension est contrôlée de manière optimale avant un arrêt à une borne de recharge rapide. Lorsque le système de navigation est actif, la batterie est automatiquement préconditionnée avant un arrêt de charge planifié. Le préconditionnement de la batterie peut également être activé et désactivé manuellement par le client à tout moment.

Le « surrefroidissement » de l'unité de stockage haute tension pendant la charge rapide est évité en mettant en œuvre des phases de puissance de refroidissement complètes et partielles dans le processus de charge. Cela empêche l'apparition de températures excessivement basses pendant la charge rapide, en particulier à des états de charge élevés. Cela offre un potentiel accru pour des temps de charge courts et un vieillissement réduit des cellules de la batterie. De plus, il est possible d'enregistrer des paramètres de charge individuels pour plusieurs points de charge individuels. Ils sont ensuite automatiquement restaurés la prochaine fois que le conducteur s'approche du point de charge respectif.

Nouvelle génération de moteurs à combustion interne à quatre et six cylindres.

Les moteurs à combustion interne proposés dans la nouvelle BMW Série 5 sont tous issus d'une conception modulaire commune. Les innovations associées comprennent le procédé de combustion Miller, qui raccourcit les temps d'ouverture des soupapes d'admission, une refonte des conduits d'admission et des chambres de combustion, ainsi que des innovations dans les domaines du contrôle de l'arbre à cames, de l'injection, du système d'allumage et de l'acheminement des gaz d'échappement.

De plus, les moteurs sont équipés de la dernière version de la commande entièrement variable des soupapes VALVETRONIC. Leurs culbuteurs débrayables côté échappement permettent d'arrêter les échanges gazeux en cas de besoin, réduisant ainsi d'environ deux tiers le couple de frottement du moteur en phase de dépassement. Cela permet de récupérer plus efficacement l'énergie de freinage.

BMW 530i et 530i xDrive : Nouveau moteur quatre cylindres.

La nouvelle génération du moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres est également dotée de la dernière technologie BMW TwinPower Turbo et d'un collecteur d'échappement intégré dans la culasse. Dans les modèles BMW 530i et 530i xDrive, le moteur produit 255 ch et 295 lb-pi de couple, des augmentations de 7 ch et 38 lb-pi. Cela permet au 530i d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes, tandis que la traction intégrale supplémentaire réduit ce temps à 5,8 secondes pour le 530i xDrive.

La puissance de la BMW 540i xDrive a considérablement augmenté.

Dans le moteur 6 cylindres en ligne de la BMW 540i xDrive, qui entrera en production en novembre 2023, le système de phasage de l'arbre à cames VANOS est désormais géré électroniquement. La plage de réglage étendue qui en résulte a un effet positif sur les émissions du groupe motopropulseur.

Le moteur de 3,0 litres est doté de la dernière technologie BMW TwinPower Turbo et génère une puissance maximale de 375 ch, soit une augmentation de 40 ch par rapport à la génération précédente. Le couple maximal augmente de 52 lb-pi 384 et peut être porté à 398 lb-pi avec la puissance supplémentaire du système hybride doux de 48 volts. La nouvelle BMW 540i xDrive peut accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 4,5 secondes.

Expérience de conduite : technologie de châssis. Sportivité raffinée dans la mode typique de BMW.

Le concept de véhicule de la nouvelle BMW Série 5 se caractérise par l'empattement le plus long de son segment, des largeurs de voie accrues sur les essieux avant et arrière par rapport à la génération précédente, une répartition du poids presque parfaite de 50:50, une construction légère intelligente et une rigidité de la connexion de la carrosserie et du châssis optimisée avec des entretoises spécifiques.

L'architecture d'entraînement flexible de la nouvelle BMW Série 5 se traduit par une plus large gamme de poids de véhicules. Ceci est pris en compte en modifiant spécifiquement et en réglant individuellement les composants du châssis et en adaptant tous les systèmes de contrôle en conséquence dans chaque configuration de groupe motopropulseur. Quel que soit le concept de conduite, chaque variante de modèle offre une excellente expérience de conduite en combinant la sportivité raffinée et le confort de conduite supérieur typiques de la BMW Série 5.

L'essieu avant à double triangulation et l'essieu arrière à cinq bras de la nouvelle BMW Série 5 ont fait l'objet d'un développement approfondi. Pour optimiser les propriétés acoustiques, le support de l'essieu avant a reçu un support de direction élastique. Dans la BMW i5 M60 xDrive, le bruit de la transmission électrique est isolé par de grands supports de transmission. Les variantes à traction intégrale de la nouvelle BMW Série 5 disposent chacune d'une plaque de renfort en aluminium spécifique au modèle sous le support de l'essieu avant. Comme le logement de la batterie haute tension dans le soubassement de la BMW i5, il contribue à optimiser la rigidité de la face avant. Le support de l'essieu arrière, fabriqué en fonte intégrale d'aluminium, allie un faible poids à une grande rigidité. L'amortissement des vibrations et l'isolation acoustique de l'unité d'entraînement électrique de la BMW i5 au niveau des roues arrière sont optimisés par un grand roulement et des supports en caoutchouc spécifiques pour le support de l'essieu arrière.

Direction sport à rapport variable maintenant de série.

Toutes les BMW Série 5 sont équipées de série de la dernière version de la direction assistée électromécanique (EPS). La direction sport standard comprend un nouveau rapport de direction plus direct et dépendant de l'angle de braquage. Son éventail de fonctions comprend également l'assistance électrique liée à la vitesse Servotronic ainsi que des réglages axés sur le confort ou le sport disponibles dans Mes Modes.

La BMW i5 M60 xDrive est dotée d'une technologie de châssis spécifique au modèle pour des performances supérieures.

En tant que modèle haut de gamme de la gamme, la BMW i5 M60 xDrive possède non seulement la transmission la plus puissante, mais est également livrée avec un équipement de suspension standard qui garantit que la puissance de ses deux moteurs électriques peut être exploitée pour offrir une expérience de performance supérieure. Sa suspension professionnelle adaptative M standard comprend des amortisseurs à commande électronique, une direction active intégrale (qui permet aux roues arrière de tourner en phase ou en déphasage avec les roues avant jusqu'à 2,5 degrés) et abaisse la hauteur de caisse de 0,3 pouce par rapport au châssis standard de la BMW i5 eDrive40. Les performances dynamiques, l'agilité et la précision de conduite du modèle hautes performances sont renforcées par des jantes en alliage léger M de 19 pouces de série avec des pneus à performances mixtes et un puissant système de freinage sport M.

Amortisseurs dépendant de la course pour la BMW i5.

La BMW i5 dispose d'un nouveau contrôle dépendant de la course des amortisseurs sur les deux essieux, à la fois de série et avec la suspension sport M. L'amortissement hydraulique supplémentaire, qui agit dans le sens de la traction, apaise sensiblement la carrosserie lors de la compensation des vibrations causées par les chaussées inégales et les virages dynamiques, améliorant ainsi la conduite sportive et confiante du véhicule. L'amortissement supplémentaire dépend de la course du ressort, de sorte que les vibrations qui s'accumulent sont initialement amorties linéairement, puis en plus absorbées par un deuxième piston en cas de déviation plus importante. Cela empêche les rebonds ou les balancements excessifs du corps lors de la conduite sur de grosses bosses et évite ainsi un comportement de vibration désagréable.

L'amortissement dépendant de la course sert d'élément de réglage actif, qui optimise l'équilibre entre sportivité et confort spécifiquement pour chaque modèle. L'influence positive de l'amortissement supplémentaire sur le comportement de conduite de l'i5 n'est pas seulement perceptible sous forte charge, mais dans les situations où une roue se soulève légèrement après avoir été déclenchée par une petite bosse.

La BMW i5 est également équipée de série d'une suspension pneumatique sur l'essieu arrière. La suspension à nivellement automatique assure une hauteur optimale du véhicule pour une conduite confortable et sûre, même en cas de charge importante. L'alimentation en air de la suspension est régulée individuellement pour chaque roue et peut ainsi également compenser une charge inégale.

Suspension professionnelle adaptative M avec stabilisation active du roulis en option.

L'Adaptive M Suspension Professional de la BMW i5 M60 xDrive peut être améliorée avec la stabilisation active du roulis en option (introduction retardée), y compris le confort de roulis actif. Les moteurs de pivotement électriques assurent une compensation rapide et précise des forces de roulis latérales. Dans sa dernière version, le système utilise à cet effet un moteur électrique de 48 volts.

La stabilisation active du roulis améliore l'agilité et la précision de conduite, tout en permettant une réponse dynamique de la direction en offrant un meilleur support de roulis. Il augmente également le confort de conduite en ligne droite en découplant la liaison fixe d'une barre anti-roulis classique. Cela réduit le roulis causé par les irrégularités unilatérales de la route. La fonction Active Roll Comfort garantit que le système non seulement réduit le roulis, mais crée également un contre-couple pour maintenir la carrosserie horizontale, en particulier lorsque la surface de la route est inégale d'un côté.

Limitation du patinage des roues près de l'actionneur pour une traction rapide et optimisée avec précision.

La nouvelle BMW Série 5 dispose désormais d'une limitation de patinage des roues proche de l'actionneur pour offrir une agilité et un contrôle maximum dans les situations de conduite exigeantes. Avec ce système, l'antipatinage est intégré à l'unité de commande du moteur. Cela élimine les longs trajets de signal vers l'unité de commande du DSC (Dynamic Stability Control). de sorte que les interventions de contrôle se déroulent jusqu'à 10 fois la vitesse des systèmes conventionnels.

La limitation de patinage des roues proche de l'actionneur assure une traction optimisée et une stabilité directionnelle supérieure, même sur des routes glissantes. Puisqu'il prévient la perte de traction dès le départ, en particulier lors des accélérations rapides, mais aussi dans les virages à grande vitesse, le contrôle dynamique de la stabilité DSC doit intervenir beaucoup moins fréquemment en freinant sélectivement les roues individuelles pour assurer une conduite confiante et sûre.

Jantes en alliage léger jusqu'à 21 pouces.

L'équipement de série de la nouvelle BMW Série 5 comprend des jantes en alliage léger de 19 pouces pour les modèles i5 et 530i. Des jantes en alliage léger de 20 pouces et 21 pouces sont disponibles en option avec des pneus à performances mixtes ou des pneus toutes saisons non roulage à plat. La gamme comprend également des roues aérodynamiques, dont la conception et les méthodes de construction réduisent à la fois le poids et la résistance à l'air.

Expérience de conduite : systèmes d'aide à la conduite. Systèmes intelligents pour la conduite et le stationnement automatisés.

Les systèmes de conduite et de stationnement automatisés disponibles de série ou en option pour la nouvelle BMW Série 5 établissent des normes dans l'environnement concurrentiel avec leur gamme de fonctions, leur fiabilité et leur facilité d'utilisation au quotidien. Ils soulignent le rôle de leader de BMW dans le domaine des systèmes avancés d'aide à la conduite. Une suite technologique comprenant la dernière génération de caméras, de capteurs à ultrasons et radar, une nouvelle pile logicielle, une plate-forme informatique puissante et une connexion au BMW Cloud via des communications mobiles 5G permet la fonctionnalité exceptionnelle des systèmes actuels de BMW et offre un potentiel unique pour développer de futures fonctions de conduite automatisée.

Nouvel assistant routier avec changement de voie actif avec activation des yeux.

L'assistance à la conduite professionnelle en option comprend désormais l'assistant routier, qui permet une conduite mains libres attentive à des vitesses allant jusqu'à 85 mph lorsque les conditions et les limites de vitesse le permettent. L'attention du conducteur est surveillée en permanence par le système via une caméra intérieure. Le conducteur est entièrement responsable de la tâche de conduite même lorsque l'assistant routier est activé et doit toujours être en mesure de prendre le relais si cela s'avère nécessaire.

Les fonctions de conduite automatisée du Pack Professionnel d'Aide à la Conduite incluent également la nouvelle version de l'Active Lane Change. Dans une première mondiale, l'Active Lane Change de la nouvelle BMW Série 5 peut être contrôlé par l'activation des yeux.

Le véhicule suggère un changement de voie et le conducteur peut confirmer le changement de voie simplement en regardant dans le rétroviseur extérieur correspondant. L'Active Lane Change effectue automatiquement les mouvements de direction nécessaires jusqu'à une vitesse de 85 mph, les conditions de circulation et les limites de vitesse le permettant. Il n'est plus nécessaire de confirmer le changement de voie avec le clignotant. Cette interaction transparente entre le conducteur et le changement de voie automatique offre un niveau de confort et de sécurité unique dans le secteur automobile.

Un aperçu des systèmes activés et de leurs fonctionnalités est disponible pour le conducteur via Assisted View dans le combiné d'instruments. La zone centrale de l'affichage du cockpit est réservée à une représentation en réalité augmentée du véhicule et de son environnement. À cette fin, les images de la caméra sont combinées avec des graphiques et des informations supplémentaires. Les images de l'environnement du véhicule ainsi traitées fournissent au conducteur un aperçu précis de l'environnement du véhicule capturé par des caméras et des capteurs.

Assistant de stationnement automatique avec assistant de sauvegarde de série.

La nouvelle BMW Série 5 offre également une assistance lors du stationnement et des manœuvres. L'assistant de stationnement automatique de série aide le conducteur à sélectionner et à utiliser les places de stationnement parallèles ou perpendiculaires à la voie de circulation. En plus de la direction, il prend également en charge les accélérations et les freinages ainsi que les changements de vitesse nécessaires lors des manœuvres, tant au stationnement qu'au recul.

L'assistant de sauvegarde, qui est également standard, permet une marche arrière automatisée dans des environnements étroits et complexes tels que des structures de stationnement à plusieurs étages ou des allées. Pour ce faire, il mémorise les mouvements de braquage sur le dernier parcours parcouru en avant et à une vitesse maximale de 22 mph. Le système peut alors parcourir le parcours mémorisé en sens inverse sur une distance allant jusqu'à 50 mètres.

L'assistant de stationnement Plus en option ajoute les fonctions Parking View, Panorama View front et 3D View. Cela montre une image à 360 degrés du véhicule et de son environnement sous différentes perspectives sur l'écran de contrôle. De plus, la fonction Remote 30 View permet au conducteur de visualiser une image en direct en trois dimensions de son véhicule et de son environnement transmise à son smartphone (disponible pour Apple iPhone à partir du système d'exploitation iOS 16.2). Le Drive Recorder et l'Anti-Theft Recorder sont également inclus dans la gamme de fonctions de Parking Assistant Plus.

Plug & Charge : Authentification sans contact avec accès à plusieurs contrats.

Les modèles tout électriques de la nouvelle BMW Série 5 sont également les premiers véhicules BMW à utiliser Plug & Charge. Plug & Charge rend la recharge aux bornes de recharge publiques compatibles encore plus pratique, car elle élimine le besoin d'accéder au compte via l'application ou la carte du fournisseur.

Les clients peuvent stocker jusqu'à cinq comptes individuels compatibles Plug & Charge de différents fournisseurs dans le système iDrive du véhicule. Dès que le véhicule est connecté à la borne de recharge, les données nécessaires à l'accès au compte et au paiement sont transmises au véhicule via le câble de recharge. L'authentification requise pour initier la facturation et le paiement s'effectue automatiquement à n'importe lequel des emplacements de facturation enregistrés.

Principaux équipements de série (i5 eDrive40, i5 M60 xDrive).

Jantes en alliage léger 19 pouces Aerospoke gris bicolores sur pneus mixtes non runflat (i5 eDrive40 uniquement)

Affichage incurvé BMW

Système d'exploitation BMW 8.5

Toit ouvrant coulissant et inclinable

Sièges sport (sièges multicontours sur i5 M60 xDrive)

Aide au stationnement

Assistant de conduite actif

Services Connected Drive

Système audio haut de gamme Harman/Kardon

Compatibilité Apple CarPlay / Android Auto

Chargement d'appareils sans fil

eSIM personnelle 5G

Chargeur rapide flexible

Barre d'interaction avec éclairage ambiant

Sons emblématiques Électrique

Équipement de série supplémentaire sur i5 M60 xDrive

Groupe Sport M

Freins M Sport avec étriers bleus

Adaptive M Suspension Professionnel

Jantes en alliage léger M Aerodynamic de 19 pouces avec pneus non runflat à performances mixtes

Volant M

Garniture extérieure Shadowline

Sièges avant chauffants

Système audio ambiophonique Bowers & Wilkins

Principaux équipements de série (530i, 530i xDrive)

Système hybride doux 48 V

Transmission STEPTRONIC à 8 rapports avec palettes de changement de vitesse

Toit ouvrant coulissant et inclinable

Sièges sport

Assistant de conduite actif

Services Connected Drive

Aide au stationnement

Système audio haut de gamme Harman/Kardon

Jantes en alliage léger à rayons triplex de 19 pouces sur pneus toutes saisons

Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto

eSIM personnelle 5G

Chargement d'appareils sans fil

Principaux équipements en option (tous les modèles sauf indication contraire)

Groupe commodité (i5 eDrive40, 530i, 530i xDrive)

Forfait Professionnel d'Aide à la Conduite

Groupe Sport M (i5 eDrive40, 530i, 530i xDrive)

Forfait professionnel M Sport

Groupe de sièges de luxe (i5 eDrive40, 530i et 530i xDrive)

Forfait haut de gamme

Forfait Exécutif

Calandre illuminée

Toit Panoramique Sky Lounge

Pare-soleil arrière et pare-soleil de vitres latérales arrière à commande électrique

Sièges avant ventilés

Sièges chauffants avant et arrière

Système audio ambiophonique Bowers et Wilkins

Ensemble extérieur M Carbon (i5 M60 xDrive uniquement)

Caractéristiques.

avec fonction Servotronic; Direction active intégrale (i5 eDrive40 en option)

avec fonction Servotronic, direction active intégrale