Coup d'œil sur la Cadillac DeVille 2000 personnalisée de Tim Allen

Cette DeVille personnalisée a un tour très cool dans sa manche grâce à sa célèbre star hollywoodienne de Home Improvement.

La Cadillac DeVille a été introduite pour la première fois en tant que modèle autonome en 1959, le nom DeVille a été initialement introduit en tant que niveau de finition pour la Cadillac Series 62 en 1949. Le véhicule de luxe de longue date de la gamme Cadillac a connu huit générations complètes avant d'être remplacé par la Cadillac DTS suite à une nouvelle convention de dénomination pour le constructeur automobile américain.

La dernière génération de la Cadillac DeVille a été proposée en 2000 jusqu'en 2005, le design de cette dernière génération était sensiblement différent de son prédécesseur. Le DeVille désormais construit sur la nouvelle plate-forme G de GM était disponible en quatre niveaux de finition différents: le modèle de base, le DHS (DeVille High Luxury Sedan), le DTS et, enfin et surtout, le TAD DeVille DTSi.

TAD signifie "Tim Allen Design", comme son nom l'indique, le DTSi est une version spéciale haute performance du DeVille conçue par nul autre que le comédien Tim Allen. Un exemple de cette voiture a récemment été mis en vente sur la plateforme d'enchères automobiles de Doug DeMuro.

Continuez à lire pour comprendre ce qu'est exactement le TAD DeVile DTSi et aussi pourquoi il était si spécial.

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Heureusement, le TAD DeVille DTSi ne se résume pas à de simples changements cosmétiques. Cette berline haute performance est livrée avec une pléthore de modifications pour augmenter ses performances réelles et performantes. En commençant par la partie la plus importante de tout véhicule, son cœur battant, le moteur amélioré installé sous le capot. Contrairement à la plupart des variantes de performance des berlines normales, la DTSi n'a pas suivi la voie de l'induction forcée, aucun turbocompresseur ou compresseur augmentant la puissance du Northstar V8 de Cadillac. Les modifications du moteur incluent des filtres à air améliorés, des en-têtes, ainsi que des pistons personnalisés et un échappement quadruple. Tous ces changements ont donné au DTSi environ 400 ch, soit près de 100 ch de plus que le modèle DTS déjà amélioré et 125 ch de plus que le modèle de base. Une montée en puissance très respectable si l'on considère que le V8 restait atmosphérique.

Outre les modifications de modification de moteur attendues, la DeVille de Tim Allen propose quelques modifications supplémentaires pour améliorer la maniabilité de la Cadillac. De simples mises à niveau de la suspension, des ressorts, de la douille et de la barre anti-roulis de la voiture ont changé les caractéristiques de maniabilité de la Cadillac, passant de sa conduite traditionnellement confortable et douce à une conduite plus rude mais plus sportive. De plus, le DTSi repose sur des roues plus grandes pour accueillir les pneus de 18 pouces plus larges et plus larges. Enfin, des freins Brembo améliorés s'adaptaient à la machine de performance pour correspondre à la puissance supplémentaire et aux nouvelles chaussures. Ces changements signifiaient que ce DeVille aurait non seulement la puissance pour correspondre à son apparence, mais aussi les capacités de maniabilité pour le rendre digne des références sportives.

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En ce qui concerne les changements visuels, le TAD DeVille est plutôt discret, ce qui en fait un dormeur parfait. Dans l'ensemble, la voiture ressemble presque à n'importe quelle DeVille, mais si vous faites attention aux détails subtils, vous apprécierez tous les petits changements de bon goût qui la différencient de ses frères et sœurs ordinaires. Parmi eux se trouvent de petits badges "TAD", une plus grande calandre avec le logo Cadillac collé dessus au lieu de s'asseoir sur le capot, et les nouvelles roues et l'échappement quadruple mentionnés précédemment. Rien d'extravagant n'a été ajouté à la voiture pour ruiner le langage de conception simple et élégant de Cadillac.

Comme on pouvait s'y attendre d'un constructeur automobile de luxe comme Cadillac, cette berline massive ne manquait pas de retard en matière de cloches et de sifflets. Cette garniture haut de gamme, la Tim Allen Design DeVille, a été équipée à ras bord d'une technologie automobile de pointe. De la fanfare plus habituelle de l'époque comme la climatisation, les fenêtres automatiques, la navigation, les changeurs de CD à six disques et la mémoire de siège à des fonctionnalités plus rares comme les commandes à écran tactile et un capteur de stationnement arrière monté au plafond. Le DTSi comportait également un feu arrière à LED, bien qu'assez courant à l'époque, c'était une idée nouvelle. Mais le plus inhabituel de tous est la présence d'une caméra de vision nocturne thermique cachée derrière le badge avant qui permettait à la voiture d'afficher la signature thermique devant la fenêtre du conducteur.

Le résultat final de cet exercice a été la naissance d'une version améliorée, mais plutôt décevante, du DTS. La voiture n'offrait pas les performances et les caractéristiques de maniabilité de ses rivaux et était plutôt oubliable. Dans l'ensemble, le TAD DeVille a reçu un Doug Score assez moyen, mais cela ne signifie pas que le DTSi était un échec. À bien des égards, la création de cette Cadillac inhabituelle à l'époque a ouvert la voie à la série V dans la gamme du constructeur. Cela signifie que nous devons remercier Tim Allen pour l'existence du CTS-V et de ses successeurs. Le DTSi a finalement été vendu pour 35 000 $, environ 11 fois plus précieux que son successeur spirituel le CTS-V 2004.

James Huang est un écrivain et passionné d'automobile du Canada. Il passe ses journées à apprendre tout ce qu'il peut sur la voiture, jusque dans les moindres détails.