Toute la gamme Raptor de Ford classée

Le Blue Oval a ajouté de nouveaux modèles à la gamme Raptor, et il a l'air enviable empilé en ce moment

Ce qui a commencé avec un simple modèle tout-terrain de la populaire camionnette de Ford est maintenant devenu une gamme complète qui compte désormais plusieurs modèles sous son égide. Alors que tous les constructeurs automobiles ont les yeux rivés sur l'électrification, Ford n'hésite pas à proposer à ses clients des modèles tout-terrain lourds à moteur ICE. Pour l'instant, il n'y a que trois véhicules électriques du constructeur automobile - le Mustang Mach-E, le E-Transit et le F-150 Lightning. - et aucun d'entre eux n'a le potentiel de recevoir le traitement Raptor. Ainsi, jusque-là, seuls les véhicules ICE seront trouvés avec le badge Raptor. Le seul « senior » de ce groupe est le F-150 Raptor, mais il a maintenant de la compagnie sous la forme du Bronco Raptor, du Ranger Raptor (venant aux États-Unis) ainsi que du F-150 Raptor R, un Raptor avec un V-8. Le SUV Everest pourrait également être Raptorisé bientôt, alors jetons un coup d'œil à ce que chaque modèle apporte à la table :

Basé sur le F-150 de 14e génération, le F-150 Raptor de troisième génération est une grande amélioration par rapport au modèle qu'il remplace. Cependant, le constructeur automobile a conservé le même moulin, ce qui était en quelque sorte un inconvénient pour la plupart des gens, compte tenu de la gravité de l'assaut du Ram TRX. Nous avons le Raptor R pour répondre à ces besoins, mais c'est pour plus tard. Le nouveau F-150 Raptor est propulsé par le même moteur V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres et produit également la même puissance – 450 chevaux et 510 livres-pied de couple. La puissance est acheminée aux roues via une transmission automatique à 10 rapports.

Il comportait des quantités folles d'équipement tout-terrain, comme des ressorts hélicoïdaux de 24 pouces et une tige Panhard, des amortisseurs Fox Live Valve de 3,1 pouces, un différentiel arrière à verrouillage électronique et une boîte de transfert à deux vitesses. Un système d'échappement de longueur égale avec un tuyau en X intégré et une boucle de trombone a également fait la coupe pour un écouteur ultime.

Ford a simplifié les permutations cette fois-ci et a décidé de proposer le F-150 Raptor avec un seul style de carrosserie - SuperCrew avec une caisse de camion de 5,5 pieds. La capacité de remorquage et de charge utile est évaluée à 8 200 et 1 400 livres, respectivement. Le camion peut également être équipé de pneus massifs de 37 pouces en option ! À l'intérieur, il est livré avec des choses comme un système d'infodivertissement SYNC4 à écran tactile de 12 pouces avec Apple CarPlay sans fil, Android Auto et Amazon Alexa, un tableau de bord numérique de 12 pouces, des sièges baquets Recaro, un système audio Bang & Olufsen à 18 haut-parleurs, etc. Le Ford F-150 Raptor 2022 commence à 70 555 $.

Le F-150 Raptor R a été annoncé au moment des débuts du F-150 Raptor en 2021, et un an plus tard, il est là. L'argument de vente du Raptor R était un V-8, et Ford avait le choix entre quatre options. Comme prévu, le constructeur automobile a opté pour le moteur V-8 suralimenté de 5,2 litres que l'on voit également dans la GT500. Dans cette application, il développe 700 chevaux et 640 livres-pied de couple. Cependant, la boîte de vitesses automatique à 10 rapports provient du Raptor standard et non du Mustang.

Le système de suspension du Raptor R comprend une suspension avant indépendante et une nouvelle configuration de suspension arrière à cinq bras. La configuration arrière comprend des ressorts hélicoïdaux de 24 pouces et une tige Panhard. Des amortisseurs Fox de 3,1 pouces sont également présents. Un système d'échappement double avec un véritable silencieux traversant et un système de soupape active trouve également sa place ici. En ce qui concerne les angles hors route, le F-150 Raptor R offre un angle d'approche de 33,1 degrés, un angle de basculement de 24,4 degrés et un angle de départ de 24,9 degrés.

Le Ford F-150 Raptor R roule sur des pneus de 37 pouces enroulés autour de roues de 17 pouces en standard. Il y a de larges prises d'air sur le corps ainsi que de nombreux badges «R» sur la calandre, le dôme motorisé et le hayon. Vous trouverez également un pack graphique spécial sur les ailes arrière. Il peut remorquer et transporter jusqu'à 8 700 et 1 400 livres, respectivement. À l'intérieur, vous trouverez des sièges Recaro recouverts de cuir noir et de suède Alcantara, des éléments en fibre de carbone véritable, un design unique de tissage triaxial sur le tableau de bord, un système d'écran tactile de 12 pouces, etc. Le Ford F-150 Raptor R 2023 n'est pas bon marché, loin de là; ça commence à 109 145 $.

Ford a finalement sauté le pas et a décidé d'amener le Ranger Raptor aux États-Unis. Le Ranger Raptor de nouvelle génération a été dévoilé plus tôt cette année et c'est un Raptor de bout en bout. Rejoindre le diesel de 2,0 litres est un moulin V-6 EcoBoost turbocompressé de 3,0 litres qui produit 284 chevaux et 362 ​​livres-pieds de punch et est couplé à une boîte de vitesses automatique à 10 vitesses.

Le nouveau Ranger Raptor est basé sur une nouvelle plate-forme et est également livré avec une configuration de suspension améliorée avec des bras de suspension supérieurs et inférieurs en aluminium léger. Il existe également des amortisseurs FOX Live Valve, un amortisseur de dérivation interne FOX Live Valve de 2,5 pouces avec FOX Bottom-Out Control, etc.

Côté esthétique, on retrouve la calandre Raptor avec lettrage FORD, des jantes de 17 pouces, des phares et feux arrière à LED et des bouches d'aération fonctionnelles pour que le moteur respire. À l'intérieur, Ford a équipé de nouveaux sièges sport inspirés des avions de chasse, un tableau de bord numérique de 12,4 pouces et un écran tactile de 12 pouces prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Il n'y a pas encore de mot sur le prix, mais attendez-vous à ce qu'il commence autour de 40 000 $ quand il arrivera ici en 2023.

Ford ne nous a pas donné un V-8 Bronco, mais l'a compensé de toutes les autres manières. Comme si le Bronco n'était pas assez performant, le constructeur automobile a récemment lancé le Bronco Raptor. Parlez de serrer les vis sur Jeep d'autant plus ! Le Bronco Raptor est propulsé par un V6 EcoBoost biturbo de 3,0 litres développant 418 chevaux et 440 livres-pied de couple. Une boîte de vitesses automatique à 10 rapports alimente les roues.

En termes de goodies tout-terrain, il est livré avec des éléments comme une version améliorée de la suspension de stabilité tout-terrain haute performance qui comprend des amortisseurs semi-actifs à dérivation interne FOX 3.1 avec réservoirs intégrés à l'avant et des réservoirs distants à l'arrière, un essieu moteur avant Dana 44 AdvanTEK amélioré avec un rapport de 4,70 et un essieu arrière solide Dana 50 AdvanTEK robuste avec un rapport de 4,70, un système de gestion du terrain avec GOAT Modes, etc. L'angle d'approche est évalué à 47,2 degrés, l'angle de basculement à 30,8 degrés et l'angle de départ à 40,5 degrés.

Grâce à des éléments tels que la calandre Raptor en deux parties, le capot ventilé, le pare-chocs en acier et les ailes avec conduit d'extraction de chaleur intégré, le Bronco Raptor ressemble à un Bronco sous stéroïdes. Il roule sur des roues noires brillantes de 17 pouces chaussées de roues de 37 pouces de série. Il se trouve à 13,1 pouces au-dessus du sol et peut remorquer jusqu'à 4 500 livres. À l'intérieur de la cabine, vous trouverez un système d'écran tactile de 12 pouces, un groupe d'instruments numériques de 12 pouces, une caméra à 360 degrés, un système audio à sept haut-parleurs, etc. Le Bronco Raptor 2022 commence à 68 500 $.

Nous avons creusé dans notre poubelle de spéculations pour les deux prochaines entrées. Alors, que diriez-vous d'un VUS familial Raptor? J'aime ça? Eh bien, nous n'avons pas l'Everest sur nos côtes, mais un Everest Raptor pourrait être plus qu'une simple pensée optimiste. Motor1 s'est entretenu avec l'ingénieur en chef mondial de la plate-forme T6, Ian Foston, concernant l'Everest recevant le traitement Raptor. Il ne l'a pas confirmé, mais ne l'a pas nié non plus, et a noté que s'il y avait un intérêt de la part des clients, Ford n'hésiterait pas à mettre la tenue Raptor sur l'Everest.

CarsGuide, une publication australienne, a parlé à quelques dirigeants de Ford plus tôt cette année et ils auraient pu faire allusion à un V-8 Ranger Raptor. Ils ont dit: "Il y a beaucoup de ce Bronco DR qui est un Bronco standard, et le fondement du Bronco standard et les fondements du Ranger que nous sommes en train de publier sont la même architecture." Ce n'est nullement une confirmation, mais cela montre que nous, les passionnés, ne sommes pas les seuls gourmands à vouloir un V-8 dans tout ce qui bouge. Pensez-vous que l'idée d'un V-8 Ford Ranger Raptor R?

Sidd a rejoint l'équipe Topspeed.com en 2017 en tant que stagiaire et en moins d'un an, il a obtenu un poste à temps plein en tant que rédacteur associé et expert automobile junior. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui, et il est actuellement rédacteur en chef, expert en camionnettes et expert en véhicules électriques. En tant que passionné, Sidd a été actif dans le monde de l'automobile toute sa vie. Il a commencé à lire sur les voitures et les camions à l'âge de 5 ans et a assisté et rapporté de nombreux salons automobiles et événements de course. Au fil des ans, Sidd est devenu un expert parmi ses pairs, en particulier dans le domaine des camionnettes, et se retrouve constamment au courant des nouvelles et des développements quotidiens du monde des camions et des voitures de sport. En toute honnêteté, l'amour de Sidd est divisé entre les voitures et les camions, la musique et le jeu d'acteur, mais il parvient à consacrer 100% de son cœur aux trois.