Les pneus sans air signifient-ils que le TPMS appartient au passé ?

Nous sommes bien au-delà de l'argument de savoir si les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) apportent ou non de la valeur aux conducteurs. Il est prouvé depuis longtemps que les systèmes TPMS présentent une longue liste d'avantages, tels que :

Tous ces avantages sont directement liés à la détection d'une chose : la pression d'air à l'intérieur du pneu. Avec une si longue liste d'avantages, il est assez facile de convaincre les conducteurs d'investir dans le bon fonctionnement de leurs systèmes TPMS. Les magasins ont passé les 15 dernières années environ à s'équiper et à se former pour pouvoir vendre efficacement le TPMS et en faire une catégorie lucrative précieuse.

Entrez : pneus sans air.

Il y a quelques années à peine, les pneus sans air n'étaient qu'un concept. Maintenant, ils pourraient être sur le marché dès 2024. Quel temps pour être en vie, n'est-ce pas ?

Si les pneus sans air fonctionnent comme ils le disent, nous pourrions un jour vivre dans un monde sans crevaisons dangereuses, remplir les pneus d'air par temps froid, soulever la voiture sur le bord de la route sous la pluie, crever des pneus surprises qui vous mettent en retard au travail… toutes choses dont je pourrais, personnellement, me passer. Cependant, parlons de l'éléphant dans la boutique.

Outre les avantages des pneus sans air, s'ajoute l'inquiétude imminente d'un grand nombre de clients et de revenus perdus pour les magasins de pneus et, oserais-je le dire, plus besoin de ces programmes TPMS à but lucratif. Mais rassurez-vous. Tout d'abord, il y aura toujours un besoin pour la combinaison traditionnelle pneumatique/TPMS sur la route dans un avenir prévisible. Le marché exigera une combinaison en fonction du parc automobile, des conditions environnementales, des scénarios d'utilisation, etc. Ainsi, ces programmes TPMS seront toujours de précieux moteurs de profit.

Deuxièmement, jusqu'à ce que les voitures volent, il y aura toujours besoin d'un capteur dans le pneu. Tant que ces quatre pneus continueront d'être la seule chose reliant le véhicule à la route, je vous assure qu'il y aura une sorte de capteur dans ce pneu. Les véhicules connectés ou même autonomes continueront d'être demandés par le marché, la détection des pneus sera donc pertinente. Ce sera juste un type de capteur différent, avec des capacités différentes.

L'une des grandes différences semble évidente mais est absolument essentielle : sans air dans le pneu, il n'y aura pas de valve de pneu. Le capteur devra être intégré d'une autre manière, que ce soit via une solution montée sur pneu ou même intégré directement dans le caoutchouc. Quelle que soit la manière dont il est intégré au pneu, des opportunités s'ouvriront. Ne pas être attaché à une vanne donne au capteur la capacité de détecter la route et ouvre des possibilités pour les véhicules connectés et les informations sur la flotte.

Il existe une technologie en développement qui permet au capteur de détecter les terrains accidentés ainsi que la traction des pneus. Il peut signaler au conducteur lorsqu'une permutation des pneus est nécessaire en raison d'une usure inégale de la bande de roulement. Il sera également capable de détecter des choses comme la charge, ce qui peut être très utile pour optimiser le kilométrage et sera de plus en plus important à mesure que les voitures électriques continueront d'entrer sur le marché.

La détection des pneus continuera également d'être importante pour les autres systèmes avancés du véhicule. Celles-ci pourraient inclure des fonctionnalités de sécurité ADAS, une estimation de l'autonomie et des solutions d'alerte d'usure de la bande de roulement, entre autres.

La chose importante à savoir est que ces capteurs auront encore besoin d'être entretenus, d'une manière ou d'une autre. Même si la technologie devait permettre au capteur de vivre aussi longtemps que le pneu, les piles tomberaient toujours en panne et les nids-de-poule existeraient toujours. Qu'un capteur défaillant nécessite une réparation ou un tout nouveau jeu de pneus, un entretien sera nécessaire. Mon meilleur conseil est de vous associer au bon fournisseur qui peut vous garder à la pointe de la détection des pneus et vous trouverez des opportunités à mesure que cette technologie commencera à entrer sur le marché.

Jacki Lutz est le responsable mondial des communications, de la formation et du commerce électronique pour Schrader TPMS Solutions, un leader mondial du TPMS. Elle est instructrice TIA ATS et siège à divers conseils de l'industrie.