Guide du 50e anniversaire de la Kawasaki Z900RS 2022 • Total Motorcycle

Présentation du 50e anniversaire de la Kawasaki Z900RS 2022…

Ravivant le style classique de la moto Z1 900 d'origine, les motos rétro-sport Kawasaki Z 50e anniversaire Z900RS et Z650RS présentent un coloris "Fireball" qui honore la légendaire Z1 et poursuit la qualité appropriée pour un jalon de 50 ans. Un processus de peinture spécial a été développé spécifiquement pour ces modèles Z 50e anniversaire, qui comprend les couleurs de bonbons appliquées en couches à l'aide d'une technique spéciale qui fait ressortir une texture profonde et brillante pour améliorer la beauté inhérente de ces modèles rétro-sportifs. Le cadre est fini en noir brillant pour compléter la riche coloration, et les roues dorées ajoutent au style rétro de la vieille école. Les caractéristiques spéciales supplémentaires trouvées sur ces modèles incluent des emblèmes de couvercle latéral "Double arbre à cames en tête" comme celui trouvé sur le Z1 d'origine, un logo de réservoir commémoratif du 50e anniversaire du Z, un matériau de siège révisé avec une texture distincte et des coutures de couleur spéciale, et une barre d'appui chromée.

Le design du Z 50th Anniversary Z900RS s'ajoute à des éléments de design intemporels avec une carrosserie minimale et aucun carénage pour un look de pur style rétro. La Z900RS 2022 est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide de 948 cm3, d'un embrayage Assist & Slipper, d'une suspension arrière horizontale à liaison arrière, d'un style rétro authentique, d'un réservoir de carburant en forme de larme emblématique, d'un système d'échappement en acier inoxydable à réglage sonore, d'un phare à LED rond et de cadrans analogiques en forme de balle

Kawasaki célèbre le 50e anniversaire de sa moto Z emblématique avec le modèle Z900 RS 50e anniversaire, qui a des couleurs et des graphismes spéciaux appliqués à ce modèle qui rend hommage à la légendaire Z1, la moto à quatre cylindres en ligne hot-rod d'origine. Ce modèle combine le style et la configuration du moteur Z1 traditionnels avec des éléments modernes tels que la dernière technologie électronique d'assistance au pilote de Kawasaki, la suspension, l'éclairage LED et l'instrumentation numérique. Il est également livré avec un livre de table basse en édition limitée pour commémorer 50 ans de haute performance du modèle Z.

Un processus de peinture spécial a été développé spécialement pour les éditions du 50e anniversaire de la Z650RS et de la Z900RS, reproduisant le motif emblématique "Fireball" de la Z1 d'origine. Les couleurs bonbon du réservoir et de la carrosserie sont appliquées en couches pour faire ressortir une texture profonde et brillante qui rehausse la beauté inhérente à ces machines. Les deux machines arborent des roues dorées et des emblèmes "Double Overhead Camshaft" rappelant le passé et arborent fièrement le logo "Z 50th" sur le dessus du réservoir.

Kawasaki célèbre l'anniversaire de sa marque emblématique Z avec l'édition du 50e anniversaire des motos Z900, Z650, Z900RS et Z650RS

L'héritage de Kawasaki en matière de création de motos aux performances, à l'excitation et au style inégalés se poursuit en accueillant quatre nouveaux modèles anniversaire spéciaux dans sa gamme de motos 2022 avec les Z 50th Anniversary Z900, Z650 Z900RS et Z650RS.

En tant que dernière lettre de l'alphabet, Z représente l'ultime - la raison pour laquelle le légendaire Kawasaki super4 900 a été surnommé le Z1 en 1972. Depuis lors, le surnom de Z a été hérité par plusieurs modèles de la gamme Kawasaki qui ont été développés pour se démarquer comme les machines ultimes dans leurs catégories respectives. Avance rapide jusqu'en 2014 et la prochaine étape dans la performance et la conception super nues du Z a été franchie avec le style Sugomi intégré au Z1000. La famille de motos Kawasaki Z est devenue l'une des principales marques de motos de Kawasaki.

Pour 2022, les éditions Z 50th Anniversary des supernaked Z900 et Z650 peuvent être trouvées ornées d'un schéma de peinture "Firecracker Red", similaire à celui trouvé sur le Z1100GP dominant de 1981 qui a repoussé les limites de la haute performance refroidie par air. La poursuite de 50 ans de la marque Z pour l'excitation ultime de la conduite, transmise de génération en génération, orne désormais de manière éclatante ces modèles Z supernaked.

Pour les éditions Z 50e anniversaire des Z900RS et Z650RS, le coloris emblématique "Fireball" de la Z1 de 1972 a été choisi. Avec des courbes élégantes resplendissantes dans le rouge brillant et riche du célèbre motif Fireball, le passé glorieux et l'avenir brillant de Z brillent aux yeux de tous. Une étape exquise pour marquer un demi-siècle d'histoire Z.

Une production limitée s'appliquera à chacun de ces modèles uniques et un livre de table basse spécial commémorant les 50 ans de la marque Z sera inclus comme cadeau premium pour chaque client qui achète un modèle Z 50th Anniversary Edition.

MOTEURLe moteur est basé sur celui de la Z900, mais réajusté pour créer un caractère de moteur complètement différent. Alors que le moteur Z900 a une nature nette et rapide qui encourage un fonctionnement à haut régime, le Z900RS a été réglé pour une puissance à bas et moyen régime, offrant un couple puissant qui facilite le contrôle pour les pilotes de tous niveaux. En dessous de 7 000 tr/min, le moteur tire plus fort que le Z900.• Les profils d'arbre à cames avec des durées d'admission (270 ° à 248 °) et d'échappement (256 ° à 244 °) plus courtes concentrent les performances du moteur dans la plage de régime bas à moyen. Une réponse forte et douce donne au moteur un caractère très maniable.• Le taux de compression est réduit de 11,8:1 à 10:8 du Z900 pour compléter les ouvertures de soupapes de plus courte durée.• Le vilebrequin avec une masse de volant d'environ 12 % plus lourde que celle du Z900 contribue au caractère fluide du Z900RS.• Le bloc-cylindres moulé sous pression est rigide tandis que sa conception à pont ouvert permet d'économiser du poids.• Les passages de connexion entre les cylindres aident à réduire les pertes de pompage, améliorant pm performance.• Les pistons sont formés à l'aide du même processus de moulage unique que celui utilisé pour fabriquer ceux que l'on trouve dans le Ninja H2™/ H2™R. Le processus crée des zones creuses pour obtenir une épaisseur idéale pour un poids réduit sans sacrifier la résistance.• La conception d'admission à courant descendant fournit au mélange de carburant le chemin le plus droit et le plus court vers la chambre de combustion pour contribuer aux performances.• Des ailettes élégantes intégrées dans la culasse aident à créer une image d'un moteur refroidi par air pour invoquer davantage l'héritage Z1 d'origine.• Les couvercles de moteur en aluminium moulé sous pression sont également inspirés du Z1, avec le couvercle d'embrayage et de nombreuses autres pièces présentant des motifs Z1.

Injection numérique de carburant (KP)• Les corps de papillon de 36 mm sont utilisés pour leur réponse idéale à mi-régime.• Les papillons secondaires, situés derrière les papillons principaux, sont contrôlés par l'ECU afin que le système EFI ait une réponse douce et sensible de l'accélérateur. une apparence plus puissante tout en les rendant résistants à la décoloration par la chaleur au fil du temps. • L'échappement 4 en 1 avec silencieux mégaphone court contribue à l'image rétro tout en améliorant la note d'échappement. • Le système d'échappement est formé d'acier inoxydable de haute qualité et triple poli pour un éclat brillant. • La pré-chambre aide à centraliser la masse, réduit la taille du silencieux et contribue à la note d'échappement.

Embrayage d'assistance et à glissement (KP)• En utilisant les forces de rotation du moyeu d'embrayage et du plateau de pression, l'embrayage est forcé ensemble pendant l'accélération (fonction d'assistance) afin que des ressorts d'embrayage moins nombreux et plus légers puissent être utilisés pour une sensation plus légère au niveau du levier. Lors d'un couple de retour élevé, par exemple lorsqu'un rapport trop bas est sélectionné lors d'une rétrogradation, la fonction de glissement permet un certain patinage de l'embrayage pour aider à empêcher le saut de la roue arrière et le calage en raison du blocage du moteur.

Transmission• La transmission est optimisée pour le caractère du moteur de la Z900RS.• Par rapport à la Z900, une première vitesse plus courte combinée au fort couple à bas régime du moteur facilite le démarrage à partir d'un arrêt, tandis qu'une sixième vitesse plus longue permet au moteur de tourner à un régime inférieur lors de la conduite à vitesse d'autoroute pour un confort de conduite accru.

Système de contrôle de la traction Kawasaki (KTRC)(KP) (2-MODE)• Le système à 2 modes améliore les performances de conduite sportive et l'assurance du conducteur en facilitant la conduite en douceur sur les surfaces glissantes. L'opérateur peut également choisir de désactiver le système.• Le mode 1 présente une programmation très sophistiquée qui permet un degré de patinage des roues pour maximiser l'accélération. Le système examine un certain nombre de paramètres pour obtenir une image précise en temps réel de ce qui se passe : la vitesse des roues avant et arrière (patinage) et divers paramètres d'entrée du moteur, de la machine et du pilote sont surveillés. Une analyse complexe prédit quand les conditions de traction sont sur le point de devenir défavorables et le système agit avant que le patinage des roues ne dépasse la plage pour une traction optimale.• Le mode 2 a une sensibilité plus élevée et contrôle le calage de l'allumage, le carburant et l'air pour un fonctionnement ultra fluide.• Le système utilise un matériel minimal mais un logiciel complexe. Outre l'ECU du moteur, le système repose uniquement sur des capteurs de vitesse de roue avant et arrière, ce qui le rend léger.

CHÂSSISCadre en treillis• Utilisant la technologie d'analyse avancée de Kawasaki, le cadre en treillis a été conçu pour accueillir le réservoir de carburant mince en forme de larme et offrir une maniabilité de style rétro optimale pour une conduite agréable à un rythme plus mesuré.• Par rapport à la position agressive et inclinée vers l'avant de la Z900, la Z900RS a une position neutre, voire même, obtenue en soulevant l'avant et en abaissant l'arrière. Les réglages de suspension ont été choisis pour obtenir un haut niveau de confort pour une conduite plus détendue. • La triple pince supérieure augmente le décalage de la direction de 6 mm (de 28 mm à 34 mm sur le Z900), ce qui réduit la traînée pour aider à accélérer la direction et contribuer à une maniabilité légère. • Les composants du cadre suivent la ligne de conduite idéale afin que les lignes du cadre soient aussi droites que possible. Lorsque les virages étaient nécessaires, leurs angles étaient aussi petits que possible, ce qui se traduisait par une conception qui dispersait extrêmement bien les contraintes.• Le moteur à cinq points, monté de manière rigide, est un élément sollicité, ce qui contribue à réduire le poids.• La section de cadre arrière à double tube contribue à la faible hauteur du siège et à la facilité d'accès au sol tout en minimisant les vibrations transmises par le siège.• Le bras oscillant en aluminium extrudé est léger et contribue à la maniabilité.

Freins• Les doubles disques avant de 300 mm sont serrés par des étriers monoblocs à pistons opposés qui offrent une sensation ferme dès le premier contact pour de superbes performances de freinage.• Les étriers monobloc usinés ont un revêtement en alumite et le logo Kawasaki gravé au laser pour ajouter à l'apparence sportive de haute qualité.• Le maître-cylindre à pompe radiale contribue également au contrôle et à la sensation superbes offerts par les étriers.• Les plaquettes de frein frittées contribuent à la superbe sensation.

Fourche avant inversée• La fourche avant inversée de 41 mm contribue à un excellent confort de conduite et à un potentiel de conduite sportive.• Le réglage de la compression à 10 voies et de l'amortissement en détente à 12 voies permet un réglage précis en fonction des préférences du pilote et du style de conduite.

Suspension arrière horizontale à liaison arrière (KP)• Équipée de la technologie de suspension moderne de Kawasaki pour un niveau supérieur de potentiel de conduite sportive et correspond au niveau de confort de conduite et de performances sportives de la fourche avant.• La tringlerie est placée au sommet du bras oscillant pour une meilleure centralisation des masses et pour placer l'amortisseur allongé plus loin de l'échappement afin que son fonctionnement ne soit pas affecté par la chaleur d'échappement. L'amortisseur a une précharge et un amortissement de rebond réglables.

Système de freinage antiblocage (ABS)(KP)• L'ABS contribue à fournir un degré supplémentaire de performances de freinage rassurantes.

Roues et pneus• Les roues moulées sont dotées de rayons plats conçus pour ressembler à des roues à rayons métalliques classiques. Conçues à l'aide de la technologie d'analyse avancée de Kawasaki, les roues offrent un équilibre entre légèreté et look élégant, contribuant à la fois à la maniabilité et au design rétro de la Z1.• Sur certaines couleurs, l'usinage des rayons et du bord de la jante contribue à l'image de haute qualité de la moto.• Les pneus Dunlop GPR-300 contribuent au look rétro.

ERGONOMIEErgonomie détendue• La triple pince supérieure est plus haute de 40 mm, ce qui contribue à la position du guidon plus haute et à une position de conduite plus droite que la Z900.• Le guidon large et plat contribue au style rétro tout en offrant une prise large pour faciliter le contrôle. Par rapport au Z900, les poignées sont 30 mm plus larges (au total), 65 mm plus hautes et 35 mm plus proches du pilote, ce qui contribue à une position de conduite plus droite. Un large angle de braquage de 35 degrés facilite les manœuvres à basse vitesse.• Le guidon est doté d'extrémités de guidon montées sur caoutchouc pour amortir les vibrations.• Les leviers d'embrayage et de frein sont réglables dans 5 voies, capables de s'adapter à une variété de tailles de main pour un confort accru.• Le réservoir de carburant mince est étroit à l'arrière, ce qui permet aux cyclistes de saisir facilement le vélo avec leurs genoux.• La hauteur de selle basse et la conception globale mince facilitent l'atteinte du sol afin qu'un large éventail de cyclistes puissent placer les deux pieds fermement sur le sol lorsqu'ils sont arrêtés.• La selle à gradins offre une large assise pour un bon confort de conduite pour le pilote et le passager. La selle est plus fine à l'avant, facilitant l'accès du pilote au sol. La selle peut être retirée sans outils, offrant un accès facile à la batterie, à la boîte à fusibles et à la trousse à outils.• Par rapport à la Z900, les repose-pieds sont 20 mm plus bas et 20 mm plus avancés, ce qui contribue à une position de conduite encore plus détendue.• Les repose-pieds du pilote sont dotés de coussinets en caoutchouc pour réduire les vibrations transmises par les pieds, ainsi que de poids montés sur caoutchouc sur leur dessous pour amortir davantage les vibrations.

Style Z distinctifAvec un mélange homogène d'éléments de style inspirés de la Z1 et d'un savoir-faire moderne - du réservoir de carburant en forme de larme emblématique au feu arrière à LED ovale innovant - la Z900RS offre une beauté intemporelle avec une attention exquise aux détails et un ajustement et une finition superbes. De la peinture de qualité supérieure sur le réservoir de carburant au revêtement de haute qualité pour les boulons, l'attention portée aux moindres détails, l'acheminement des câbles soigneusement étudié et un ajustement et une finition soignés contribuent à l'apparence de haute qualité du Z900RS.• Le réservoir de carburant en forme de larme central rappelle le Z1 et le cadre a été conçu pour s'adapter à la position idéale et à la forme mince du réservoir. résultant en une finition de haute qualité.• Le réservoir de carburant de 4,5 gallons s'étend en fait derrière les couvercles latéraux, une disposition qui maintient la conception mince du réservoir tout en offrant un plus grand volume de réservoir pour une plage de croisière étendue.• Le bouchon de réservoir de carburant élégant complète les lignes élégantes du réservoir.• Les couvercles latéraux ont été conçus pour s'écouler naturellement du réservoir. Les emblèmes sur les couvercles latéraux contribuent au style rétro.• Les couvercles de poignées de genou, situés à l'avant des couvercles latéraux, sont des pièces en aluminium pressé avec un revêtement en alumite transparent pour une finition attrayante et durable.• Un mélange de designs rétro et modernes, le phare à DEL de grand diamètre projette une lumière blanche et brillante pour une excellente visibilité nocturne. Les feux de position dans les chambres des feux de route garantissent que toute la lampe semble allumée, comme un phare à ampoule de style rétro. La lentille convexe et l'anneau de phare chromé ajoutent au design rétro.• Les rétroviseurs ronds sont inspirés de ceux du Z1, contribuant au look rétro tout en assurant une bonne visibilité vers l'arrière.• Le garde-boue avant en trois parties utilise des supports de garde-boue en aluminium moulé sous pression, ajoutant une touche de haute qualité et améliorant l'image rétro. Les supports sont extrêmement fins, mesurant seulement 1,7 mm d'épaisseur, pour réduire le poids.• L'élégant siège bicolore utilise différents matériaux pour le dessus et les côtés afin de créer un design de haute qualité. La double couture ajoute à l'image de haute qualité.• Le design fluide du capot arrière a été inspiré par le capot arrière en bec de canard du Z1.• Le design ovale du feu arrière à LED est un autre hommage au Z1. Contrairement aux feux arrière à DEL standard qui apparaissent sous la forme d'une collection de points, le feu arrière à DEL à émission de surface s'allume comme une surface solide, créant un design à la fois rétro et moderne.

• Des crochets à bagages pratiques sur le capot arrière et le rabat arrière ont été conçus pour faire saillie afin d'éviter que les cordons d'arrimage ne frottent sur l'élégante carrosserie.• Instrumentation à double cadran avec écran LCD multifonction.• Les cadrans de compteur de vitesse et de tachymètre de style analogique sont complétés par un écran LCD multifonction, équilibrant l'aspect rétro avec des fonctionnalités modernes.• Les boîtiers de cadran en forme de balle offrent un look rétro, tandis qu'une finition fuseau sur les cadrans ajoute à un design plus moderne et de haute qualité.• Caractéristiques de l'écran LCD un affichage négatif (lettres blanches sur fond noir), ajoutant à l'aspect sportif et moderne du groupe d'instruments.• L'indicateur de position de vitesse augmente la précision et la confiance des changements de vitesse.• En plus de l'indicateur de position de vitesse, les fonctions d'affichage incluent : compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, jauge de carburant, autonomie restante, consommation de carburant actuelle et moyenne, température du liquide de refroidissement, température extérieure, horloge et indicateur de conduite économique. L'indicateur de conduite économique apparaît sur l'écran LCD pour indiquer une consommation de carburant favorable pour aider les conducteurs à maximiser l'efficacité énergétique.

Type de moteur 4 temps, refroidi par liquide, DACT, culasse à 4 soupapes, 4 cylindres en ligne transversaux Cylindrée 948 cm3 Alésage et course 73,4 x 56,0 mm Couple maximal 72,3 lb-pi à 6 500 tr/min Taux de compression 10,8: 1 Injection de carburant DFI avec corps de papillon Mikuni 36 mm (4) mission 6-SpeedFinal Drive Sealed ChainRake/Trail 25.0°/3.9 in.Front Wheel Travel 4.7 in.Rear Wheel Travel 5.5 in.Front Tire Size 120/70 ZR17Rear Tire Size 180/55 ZR17Wheelbase 57.9 in.Front Suspension 41mm Inverted Fork with Adjustable Preload, Compression and Rebound DampingRear Suspension Back-link horizontal with Adjustable Pre Type de frein avant à double disque de 300 mm avec étriers à 4 pistons opposés/ABSType de frein arrière à disque simple de 250 mm/ABSCapacité du réservoir de carburant 4,5 gal. Hauteur d'assise 31,5 po. Poids à vide = 474,1 lb. matériaux et fluides nécessaires pour fonctionner correctement, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à outils (si fournie). (KP) = Voir la section Kaw-Pedia pour plus de détails.

PUISSANCEMoteur 948 cm3, refroidi par liquide, 4 temps, DACT 16 soupapes en ligne à quatre cylindres en ligne Alésage x course 73,4 x 56,0 mm Taux de compression 10,8: 1 Système de carburant Injection de carburant : ø 36 mm x 4 avec sous-papillons Allumage numérique

PERFORMANCESCadre Treillis, acier haute résistanceSuspension avant / Débattement de la roue Fourche inversée ø41 mm avec amortissement en compression et en détente et réglage de la précharge du ressort / 120 mm (4,7 in)Suspension arrière / Débattement de la roue Back-link horizontal, amortisseur à gaz avec amortissement en détente et réglage de la précharge du ressort / 140 mm (5,5 in)Rake / Trail 25,0° / 98 mmAngle de braquage (G/D) 35° / 35°Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)Pneu arrière 180/55ZR17M/C (73W)Freins avant Doubles disques semi-flottants ø300 mm avec étriers radiaux monoblocs à 4 pistons opposésFrein arrière Disque ø250 mm avec étrier simple piston

DÉTAILSDimensions (L x l x H) 2 100 x 865 x 1 150 mm (82,7 x 34,1 x 45,3 po) Empattement 1 470 mm (57,9 po) Garde au sol 130 mm (5,1 po) Hauteur d'assise 800 mm (31,5 po) Masse à vide** 216 kg (476 lb) Capacité de carburant 17 litres po Compteur de vitesse et tachymètre de style analogique + écran LCD multifonctions avec indicateur de rapport engagé, compteur kilométrique, compteurs journaliers doubles, jauge de carburant, autonomie restante, consommation de carburant actuelle et moyenne, température du liquide de refroidissement, température extérieure, horloge et indicateur de conduite économiqueGarantie 12 moisKawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 mois

MoteurType de moteurQuad en ligne 4 temps refroidi par liquideCylindrée948 cm³Alésage x course73,4 x 56 mmTaux de compression10,8:1Système de soupapesDACT, 16 soupapesSystème de carburantInjection de carburant : Ø 36 mm x 4 avec sous-papillons 00 tr/minConsommation de carburant5,2 l/100 kmÉmissions de CO2124 g/kmCouple maximal98,5 N•m {10 kgf•m} / 6 500 tr/minTransmission6 vitessesMoteur finalChaîne étancheRapport de réduction primaire1,627 (83/51)Rapports de démultiplication 1er2,917 (35/12)Rapports de démultiplication 2e2,059 (35/17)Rapports de démultiplication 3 rd1.650 (33/20)Rapports de vitesse 4th1.409 (31/22)Rapports de vitesse 5th1.222 (33/27)Rapports de vitesse 6th0.967 (29/30)Rapport de réduction final2.800 (42/15)EmbrayageMultidisque humideSuspensions Freins & SuspensionFreins avantDouble disques semi-flottants de 300 mm. Étrier : Double montage radial, monobloc, 4 pistons opposésFreins, arrièreDisque simple de 250 mm. Étrier : simple pistonSuspension, avantFourche inversée de 41 mm avec amortissement en compression et en détente et réglage de la précharge du ressortSuspension arrièreHorizontal Backlink, amortisseur à gaz avec amortissement en détente et réglage de la précharge du ressort (58W)Pneu arrière180/55ZR17 M/C (73W)Angle de braquage, gauche / droite33° / 33°Angle de braquage, gauche / droite33° / 33°L x l x H2 100 x 865 x 1 150 mmEmpattement1 470 mmGarde au sol130 mmCapacité de carburant17 litresHauteur de selle835 mmMasse à vide215 kg

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).